2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》强化练习题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》强化练习题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.直升机的自转下滑是指（）

A.发动机停车后，直升机依靠旋翼自转产生的升力和前进力下滑

B.直升机在正常飞行中，降低发动机功率下滑

C.直升机在顺风情况下的下滑飞行

答案：A。直升机自转下滑是发动机停车后，通过旋翼与相对气流的相互作用，使旋翼自转产生升力和前进力来维持下滑飞行，B选项正常降低功率下滑不是自转下滑，C选项顺风下滑与自转下滑概念不同。

2.私用直升机驾驶员执照持有人可以（）

A.以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任机长

B.为非取酬目的在非经营性运行的航空器上担任机长

C.搭载乘客进行商业运输飞行

答案：B。私用驾驶员执照主要用于非取酬目的在非经营性运行的航空器上担任机长，A选项以取酬为目的在经营性运行航空器上担任机长需要商用驾驶员执照，C选项搭载乘客进行商业运输飞行属于经营性活动，私用执照不允许。

3.直升机的操纵系统中，控制直升机升降的是（）

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

答案：A。总距杆用于改变旋翼桨叶的总桨距，从而控制直升机的升降；周期变距杆主要控制直升机的前后、左右飞行；脚蹬控制尾桨桨距，用于控制直升机的航向。

4.目视飞行时，直升机与云的水平距离不得小于（）

A.500米

B.1000米

C.1500米

答案：B。目视飞行时，直升机与云的水平距离不得小于1000米，这是为了保证飞行安全，有足够的空间进行操作和避让。

5.直升机在悬停时，影响其稳定性的主要因素是（）

A.风向和风速

B.发动机功率

C.燃油量

答案：A。风向和风速的变化会直接影响直升机悬停时的姿态和平衡，是影响悬停稳定性的主要因素；发动机功率主要影响直升机的升力和飞行性能，燃油量主要影响飞行时间，对悬停稳定性的直接影响较小。

6.私用直升机驾驶员在飞行前，应对气象条件进行评估，当遇到（）天气时，不应起飞。

A.轻雾，能见度3公里

B.小雨，有轻微颠簸

C.强对流天气，伴有雷电

答案：C。强对流天气伴有雷电时，对直升机飞行安全威胁极大，雷电可能会损坏直升机的电子设备、结构等，不应起飞；轻雾能见度3公里和小雨有轻微颠簸在一定条件下可以根据驾驶员的经验和直升机的性能进行评估后决定是否飞行。

7.直升机的最大起飞重量是指（）

A.直升机在起飞时允许的最大重量

B.直升机空机重量加上最大燃油重量

C.直升机空机重量加上最大载重重量

答案：A。最大起飞重量是直升机在起飞时允许的最大重量，它包括空机重量、燃油重量、乘客和货物重量等；B选项只考虑了空机和最大燃油重量，不全面；C选项同理，没有包含燃油重量。

8.直升机的仪表飞行规则（IFR）要求驾驶员（）

A.仅依靠目视观察飞行

B.主要依靠仪表进行飞行

C.可以不参考仪表飞行

答案：B。仪表飞行规则要求驾驶员主要依靠仪表进行飞行，在气象条件不佳或无法进行目视飞行时，通过仪表来获取飞行姿态、高度、速度等信息，保证飞行安全；A选项仅依靠目视观察飞行是目视飞行规则（VFR）的要求；C选项不参考仪表飞行是不符合安全要求的。

9.私用直升机驾驶员执照考试中，实践考试包括（）

A.飞行技能和航空知识口试

B.飞行技能和地面演练

C.航空知识笔试和飞行技能

答案：A。私用直升机驾驶员执照考试实践考试包括飞行技能和航空知识口试，地面演练不属于实践考试的内容，航空知识笔试是理论考试部分。

10.直升机在转弯时，应（）

A.先增加发动机功率，再转动周期变距杆

B.先转动周期变距杆，再适当调整发动机功率

C.只转动周期变距杆，不调整发动机功率

答案：B。直升机转弯时，先转动周期变距杆使直升机改变方向，同时由于转弯会增加飞行阻力，需要适当调整发动机功率来保持飞行速度和高度；A选项先增加发动机功率再转动周期变距杆不符合正常操作顺序；C选项不调整发动机功率可能会导致飞行速度下降或高度降低。

11.直升机的尾桨主要作用是（）

A.提供额外的升力

B.平衡旋翼的反扭矩，控制直升机的航向

C.增加直升机的飞行速度

答案：B。尾桨的主要作用是平衡旋翼的反扭矩，防止直升机因旋翼旋转产生的反作用力而向相反方向旋转，同时通过改变尾桨桨距来控制直升机的航向；尾桨不提供额外的升力，也不是为了增加飞行速度。

12.私用直升机驾驶员在飞行过程中，应保持与其他航空器的安全间隔，在目视条件下，与其他直升机的横向间隔不得小于（）

A.500米

B.1000米

C.1500米

答案：A。在目视条件下，私用直升机驾驶员与其他直升机的横向间隔不得小于500米，以避免发生