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2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》模拟题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机的主旋翼旋转产生的升力方向是（）

A.垂直向上

B.与主旋翼桨盘平面垂直

C.与机身垂直

D.水平向前

答案：B。直升机主旋翼旋转时，升力方向是与主旋翼桨盘平面垂直的。主旋翼桨盘平面会根据飞行姿态等因素发生变化，升力方向也随之改变，并非始终垂直向上或与机身垂直，水平向前的力主要是由主旋翼产生的前进分力，所以选B。

2.直升机在悬停时，尾桨的主要作用是（）

A.提供额外升力

B.平衡主旋翼的反扭矩

C.控制直升机的俯仰

D.控制直升机的横滚

答案：B。尾桨的主要功能是平衡主旋翼旋转时产生的反扭矩。如果没有尾桨平衡反扭矩，直升机机身会向主旋翼旋转的反方向转动。尾桨不提供额外升力，控制直升机俯仰的是操纵主旋翼的周期变距，控制横滚也是通过主旋翼的相关操作，所以选B。

3.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大（）

A.晴天少云

B.微风

C.强降雨和雷暴

D.能见度5公里

答案：C。强降雨和雷暴天气会对直升机飞行造成极大影响。强降雨会影响飞行员的视线，降低能见度；雷暴中的强对流、闪电等会对直升机的结构和电子设备造成损害，甚至危及飞行安全。晴天少云和微风对飞行影响较小，能见度5公里在很多情况下是可以满足飞行要求的，所以选C。

4.直升机的飞行高度通常是指（）

A.相对海平面的高度

B.相对地面的高度

C.相对机场跑道的高度

D.相对障碍物的高度

答案：A。直升机飞行高度一般指相对海平面的高度，也称为海拔高度。相对地面的高度是离地高度，相对机场跑道的高度常用于进近等阶段的参考，相对障碍物的高度主要在避障时考虑，所以选A。

5.直升机的燃油系统主要包括（）

A.油箱、油泵、油管和燃油滤

B.发动机、螺旋桨和燃油箱

C.电池、发电机和燃油泵

D.起落架、机身和燃油箱

答案：A。直升机燃油系统主要由油箱用于储存燃油，油泵用于输送燃油，油管用于连接各部件输送燃油，燃油滤用于过滤燃油中的杂质。发动机和螺旋桨不属于燃油系统，电池、发电机是电气系统部件，起落架和机身与燃油系统无关，所以选A。

6.直升机在起飞前，检查发动机机油油位是为了（）

A.确保发动机有足够的润滑

B.检查发动机的功率

C.确定燃油的剩余量

D.检查直升机的重心

答案：A。检查发动机机油油位是为了确保发动机有足够的机油进行润滑。机油在发动机中起到减少部件磨损、散热等作用。检查发动机功率通常通过仪表等监测发动机参数，燃油剩余量通过燃油表检查，直升机重心通过计算和测量相关重量分布来确定，所以选A。

7.当直升机的空速增加时，以下说法正确的是（）

A.升力增加，阻力减小

B.升力和阻力都增加

C.升力减小，阻力增加

D.升力和阻力都减小

答案：B。根据空气动力学原理，当直升机空速增加时，流经主旋翼的气流速度加快，根据升力公式，升力会增加。同时，空气对直升机的阻力也会随着空速的增加而增加，因为阻力与速度的平方成正比，所以选B。

8.直升机的操纵系统包括（）

A.总距杆、周期变距杆和脚蹬

B.油门杆、刹车和座椅

C.仪表盘、导航仪和自动驾驶仪

D.起落架、襟翼和扰流板

答案：A。直升机操纵系统主要由总距杆用于改变主旋翼的总桨距从而控制升力大小，周期变距杆用于控制主旋翼的周期变距实现直升机的前后左右移动，脚蹬用于控制尾桨的桨距平衡反扭矩和改变航向。油门杆主要控制发动机功率，刹车用于地面制动，座椅与操纵无关；仪表盘、导航仪和自动驾驶仪是仪表和设备系统；起落架用于起降支撑，直升机一般没有襟翼和扰流板，所以选A。

9.直升机在夜间飞行时，需要注意的是（）

A.关闭所有灯光

B.仅使用着陆灯

C.正确使用航行灯和仪表灯

D.避免使用任何灯光

答案：C。夜间飞行时，直升机需要正确使用航行灯（如防撞灯、位置灯等）让其他飞行器识别自己的位置和状态，同时使用仪表灯照亮仪表盘以便飞行员读取数据。关闭所有灯光或避免使用任何灯光会使直升机难以被发现，仅使用着陆灯不能满足飞行中各方面的需求，所以选C。

10.直升机的目视飞行规则（VFR）要求飞行员（）

A.始终保持目视可见地平线和地面

B.仅依靠仪表飞行

C.可以在任何气象条件下飞行

D.不需要与空中交通管制联系

答案：A。目视飞行规则要求飞行员始终保持目视可见地平线和地面，以便判断飞行姿态和位置。依靠仪表飞行是仪表飞行规则（IFR）的要求，目视飞行规则对气象条件有一定要求，不是任何气象条件都可以飞行，并且在很多情况下需要与空中交通管制联系，所以选A。

11.直升机的最大起飞重量是指（