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车辆段门架式钢结构施工技术、质量要点

车辆段门架式钢结构施工需严格遵循规范流程，结合材料特性与结构受力要求，把控从基础复核到防火涂料施工的全环节技术要点，同时通过精准的质量控制标准与保障措施，确保结构安全稳定与使用性能达标。

一、施工核心技术要点

（一）基础复核与预处理技术

基准参数复测

施工前需对房屋定位轴线、基础轴线及地脚螺栓位置进行三维复测，重点校验锚栓的空间坐标（平面位置、标高、垂直度）。采用全站仪测量基础对角线长度与直角边长，确保平面尺寸偏差符合规范要求；用水准仪检测基础顶面标高，误差需控制在±3mm内，地脚螺栓水平度偏差不超过L/1000（L为柱脚底板最大平面尺寸）。

支承面处理

若基础顶面直接作为柱支承面，需确保表面平整度偏差≤5mm/m；若采用预埋钢板作为支承面，钢板与基础混凝土的结合需密实，无空鼓现象。地脚螺栓螺纹段需清理保护膜，检查螺纹完整性，对变形或损伤的螺栓需进行修复或更换，同时准备不同厚度（5mm、10mm、20mm）的铁垫块，用于后续钢柱标高调整。

（二）钢构件吊装技术

钢柱吊装

吊点与索具选择：根据钢柱长度（若单柱长度超过12m需设置2个吊点）、重量（结合起重机额定起重量）选用符合要求的钢丝绳，钢丝绳安全系数不低于6。首根钢柱吊装选择柱间支撑位置，起吊后在柱身四个方向拉设缆风绳（直径≥12mm），确保单柱垂直度偏差≤H/1000（H为柱高），且不大于15mm。

校正与固定：钢柱就位后，采用经纬仪或线锤双向测量垂直度，通过柱底铁垫块调整标高（垫块层数不超过3层），轴线位置偏差控制在5mm内。校正合格后，立即连接柱间支撑与系杆，形成刚性体系；柱底采用二次灌浆法填充，灌浆前清除柱底板与基础间杂物，灌浆料强度比基础混凝土高一个等级，且需振捣密实。

钢梁吊装

吊点设置：单根钢梁长度≤21m时采用两点起吊，吊点位置距梁端1/5梁长；长度＞21m时，需通过受力计算设置3-4个吊点或采用平衡梁吊装，防止钢梁变形（挠度控制在L/1000内）。

安装与校正：钢梁采用“一机一吊”或“一机一串吊”方式就位，就位后立即用临时螺栓固定（临时螺栓数量不少于永久螺栓的1/3）。用水准仪测量钢梁两端顶面高差，偏差不超过H/1000（H为梁高）且≤10mm；用经纬仪检测屋面梁跨中垂直度，偏差≤L/1000（L为梁跨）且≤15mm，校正合格后紧固永久螺栓。

（三）次构件与围护结构安装技术

檩条与墙梁安装

主构件验收合格后，按“先檩条后墙梁”的顺序安装次构件。檩条吊装时采用专用吊具，避免绳索直接接触构件导致涂层损伤，安装间距偏差控制在±5mm内。每安装3-5根檩条，需及时设置撑杆与拉条并拉紧（拉条预拉力符合设计要求），防止檩条侧向变形；檩条弯曲矢高偏差不超过l/750（l为檩条长度）且≤12mm，墙梁弯曲矢高偏差不超过l/750且≤10mm。

围护系统安装

金属面板铺设：屋面与墙面压型钢板按“逆主导风向”铺设，第一块板需保证垂直度（偏差≤3mm/m），后续板块搭接时，纵向搭接长度≥150mm，横向搭接至少一个波峰。面板与檩条/墙梁连接采用自攻螺钉，螺钉中心距≤300mm，端部及转角处螺钉间距加密至150mm，螺钉穿透面板后有效丝扣长度≥10mm。

防水与密封：面板纵横搭接处连续设置丁基橡胶密封胶条，檐口处安装与面板剖面匹配的堵头；屋脊、山墙等节点部位采用同材质泛水板（厚度不小于面板厚度），泛水板搭接长度≥150mm，搭接处用双排螺钉固定（间距≤80mm）并涂刷密封胶。天沟安装需保证坡度≥0.5%，雨水斗与天沟连接牢固，底部无积水。

（四）防火涂料施工技术

基层处理：施工前需清除钢构件表面油污、浮锈（除锈等级达到Sa2.5级或St3级），若构件表面已涂刷防腐底漆，需确保底漆干燥且无漏涂。对螺栓连接部位、焊缝等棱角处，需用腻子找平，避免涂料堆积。

喷涂工艺：采用高压无气喷涂机施工，先进行试喷确定工艺参数（喷涂气压0.4-0.6MPa，喷距300-500mm，移动速度0.5-1m/s）。防火涂料需分层喷涂，每层厚度：超薄型≤3mm，薄型≤5mm，厚型≤10mm，待上层涂料干燥（实干时间≥24h）后再涂下层。喷涂过程中需控制环境温度（5-35℃）与湿度（≤85%），雨天或强风天气禁止施工。

二、质量控制核心要点

（一）材料质量控制

关键材料检验

钢材（钢板、型材、管材）进场时，按批次抽取试件进行力学性能试验（屈服强度、抗拉强度、伸长率）与厚度偏差检测，结果需符合设计与规范要求；

高强度螺栓连接副需随箱提供扭矩系数（大六角头螺栓）或紧固轴力（扭剪型螺栓）检验报告，进场后每3000套抽取8套进行复验，扭矩系数偏差控制在±10%内，紧