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阴极保护铜焊钉
（船体防腐）应用场景
Cathodicprotection
COVEROFPROJECTPLANREPORT
河南星辰科技实业有限公司
阴极保护铜焊钉在船体防腐中通过低电阻、高强度连接牺牲阳极或辅助阳极，实
现电流均匀分布与长期防腐，其应用场景广泛覆盖船体不同区域及特殊环境，具
体如下：
一、船体外板防腐
1.
场景描述
船体外板长期浸泡在海水中，承受海水腐蚀、生物附着（如藤壶、藻类）及机械
磨损（如波浪冲击、锚链摩擦），是腐蚀最严重的区域之一。
2.
3.
应用方式
4.
1.牺牲阳极连接：通过铜焊钉将镁合金或锌合金牺牲阳极固定在船体
外板，利用低电阻（≤5毫欧）确保电流均匀分布，形成保护电场，抑制外板腐蚀。
2.阳极布局：沿船体纵向均匀分布焊接点，间距通常为1-3米，确保
保护电流覆盖整个外板区域。
5.
典型案例
6.
1.某远洋货轮在压载舱外板采用铜焊钉固定锌阳极，5年内舱壁腐蚀
速率从0.2mm/年降至0.03mm/年，维护成本降低60%。
2.军舰外板使用铜焊钉连接镁合金阳极，在热带海域服役3年后，外
板无点蚀，而传统焊接方式1年即出现局部腐蚀。
二、压载舱防腐
1.
场景描述
压载舱在装载海水时形成湿-干交替环境，舱壁易因氯离子渗透和氧气浓缩导致
腐蚀，尤其是舱底和焊缝区域。
2.
3.
应用方式
4.
1.阳极固定：铜焊钉连接锌合金或铝合金牺牲阳极，固定在舱壁易腐
蚀部位（如舱底、肋骨附近）。
2.防脱落设计：结合物理铆接与化学粘接，防止阳极因船舶振动或装
卸货冲击脱落。
5.
典型案例
6.
1.某油轮压载舱采用铜焊钉固定锌阳极后，舱壁腐蚀速率从0.15mm/
年降至0.02mm/年，延长了舱壁使用寿命。
2.化学品船压载舱使用铜焊钉连接铝合金阳极，在强腐蚀性货物（如
硫酸）装载后，舱壁仍保持良好状态。
三、发动机冷却系统防腐
1.
场景描述
发动机冷却系统接触海水或淡水，易因电化学腐蚀导致管道泄漏、热交换器效率
下降，甚至发动机故障。
2.
3.
应用方式
4.
1.辅助阳极连接：铜焊钉连接钛基混合金属氧化物（MMO）辅助阳
极，固定在冷却管道内壁或热交换器表面。
2.高温适应：银合金钎焊层耐高温（可达80℃），适应冷却系统工
作温度。
5.
典型案例
6.
1.某渔船发动机冷却系统采用铜焊钉固定MMO阳极后，管道腐蚀泄
漏率从每年3次降至0次，维修成本降低80%。
2.游艇冷却系统使用铜焊钉连接钛阳极，在海水环境中运行5年无腐
蚀，而传统锌阳极仅能维持2年。
四、舵叶与螺旋桨轴防腐
1.
场景描述
舵叶和螺旋桨轴承受海水冲刷、生物附着及机械磨损，腐蚀与磨损叠加导致结构
强度下降，影响航行安全。
2.
3.
应用方式
4.
1.牺牲阳极固定：铜焊钉连接铝合金牺牲阳极，固定在舵叶表面或螺
旋桨轴根部。
2.抗冲击设计：结合高强度撕裂强度（≥245N/㎡），防止阳极因水
流冲击脱落。
5.
典型案例
6.
1.某油轮舵叶采用铜焊钉固定铝合金阳极后，服役10年未出现腐蚀
穿孔，而传统焊接方式3年即需更换阳极。
2.破冰船螺旋桨轴使用铜焊钉连接阳极，在极地海域运行后，轴表面
无点蚀，延长了使用寿命。
五、深海与极端环境防腐
1.
场景描述
深海环境（如水深超过1000米）具有高压
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