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《摩托车安全技术规范》

摩托车作为道路交通运输工具的重要组成部分，其安全性能直接关系到驾乘人员的生命财产安全及道路交通安全秩序。为全面提升摩托车产品安全技术水平，规范生产制造环节技术要求，保障使用过程中的安全性、可靠性与稳定性，结合我国道路条件、气候环境、使用场景及相关技术发展现状，特制定本安全技术规范。本规范涵盖车辆基本技术参数、主动安全性能、被动安全保护、关键部件技术要求、测试方法及生产一致性控制等核心内容，适用于在我国境内生产、销售及使用的两轮摩托车（含轻便摩托车）、正三轮摩托车及边三轮摩托车。

一、车辆基本技术参数要求

车辆基本技术参数是影响行驶稳定性、操控性及安全性的基础条件，需严格限定关键参数范围，确保设计符合人机工程学与动力学原理。

（一）整车尺寸与质量

两轮摩托车（不含轻便摩托车）总长应不大于2500mm，总宽不大于900mm（不含后视镜），总高不大于1400mm；轻便摩托车总长不大于2000mm，总宽不大于800mm，总高不大于1300mm。正三轮摩托车（载货）总长不大于3500mm，总宽不大于1500mm，总高不大于2000mm；正三轮摩托车（载客）总长不大于3000mm，总宽不大于1400mm，总高不大于1800mm。边三轮摩托车总长不大于3000mm，总宽不大于1600mm（含边车），总高不大于1500mm。

整车整备质量方面，两轮摩托车（不含轻便摩托车）应不小于100kg，不大于350kg；轻便摩托车不小于35kg，不大于110kg；正三轮摩托车（载货）不小于200kg，不大于800kg；正三轮摩托车（载客）不小于150kg，不大于600kg；边三轮摩托车不小于180kg，不大于450kg。质量分布需满足重心高度要求：两轮摩托车重心高度（空载）应不高于700mm，轻便摩托车不高于650mm；正三轮摩托车重心高度（空载）不高于800mm，边三轮摩托车（含边车空载）不高于750mm。重心偏移量（纵向）应控制在轴距的45%-55%范围内，确保前后轮载荷分配均衡，避免急加速或制动时出现翘头或重心后移导致的失控风险。

（二）轴距与轮距

两轮摩托车轴距（前轴中心至后轴中心距离）应不小于1200mm（轻便摩托车不小于1000mm），最大不超过1600mm。轴距过短会导致高速行驶时稳定性下降，过大会影响转向灵活性，需通过动力学仿真验证最优值。正三轮摩托车轮距（左右后轮中心距离）应不小于1200mm，边三轮摩托车边轮与后轮轮距（横向）应不小于1000mm，以提升侧倾稳定性，防止弯道或紧急避让时发生侧翻。

（三）最小离地间隙

为避免复杂路况下底盘剐蹭导致的部件损坏或失控，两轮摩托车最小离地间隙（空载）应不小于160mm，轻便摩托车不小于140mm；正三轮摩托车（载货）不小于180mm，载客型不小于160mm；边三轮摩托车不小于150mm。该参数需在满载（含最大设计载荷）状态下进行验证，确保实际使用中的通过性。

二、主动安全性能要求

主动安全性能是指车辆通过技术手段预防事故发生的能力，核心涉及制动系统、灯光信号系统、轮胎与轮辋、转向系统及行驶稳定性控制等关键部件与技术的性能要求。

（一）制动系统

制动系统是主动安全的核心，需满足响应速度、制动力分配、抗热衰减及失效保护等多重要求。

1.制动类型与配置：两轮摩托车（最大设计车速≥50km/h）前制动应采用盘式制动（直径不小于220mm），后制动可采用盘式或鼓式（鼓式制动直径不小于130mm）；轻便摩托车（最大设计车速≤50km/h）前后制动可采用鼓式（前鼓直径不小于110mm，后鼓不小于100mm）或盘式（前盘直径不小于180mm）。正三轮摩托车及边三轮摩托车前后轮均应采用盘式制动（前轮盘径不小于240mm，后轮不小于220mm），且需配置独立双回路制动系统，任一回路失效时剩余制动力不低于总制动力的50%。

2.制动性能指标：在干燥沥青路面（附着系数≥0.8）、常温（20℃±5℃）、满载状态下，最大设计车速为50km/h的摩托车，制动距离应≤6.5m；最大设计车速为80km/h的摩托车，制动距离应≤14.0m；最大设计车速为120km/h的摩托车，制动距离应≤28.0m。制动时方向稳定性要求：制动过程中车辆不得偏出3.5m宽的试验通道，且前后轮均不得出现抱死拖滑（允许短时间抱死，但持续时间不超过0.5秒）。

3.辅助制动技术：最大设计车速≥80km/h的两轮摩托车应配置防抱死制动系统（ABS），其控制精度需满足：在不同附着系数路面（高附、低附、对开路面）上，制动时车轮滑移率控制在15%-25%范围内，制动力分配误差不超过10%。轻便摩托车及最大设计车速＜80km/h的两轮摩托车应配置联动制动系统（CBS），确保前制动触发时后制动同步施加不低于