钻孔咬合桩钢筋笼浮笼问题的研究分析.pdfVIP

第42卷第27期山西建筑Vol.42No.27

2016年9月SHANXIARCHITECTURESep.2016•65•

文章编号：19-6825(2016)27-65-02

钴孔咬合桩钢筋笼浮笼问题的研究分析

郭胜忠1张建军2

(1.天津城建隧道股份有限公司，天津3250;2.中铁十九局集团有限公司，北京1176)

摘要:结合工程实例，介绍了钻孔咬合桩的施工流程及工艺特点,分析了咬合桩钢筋笼浮笼问题的产生原因，并从混凝土拌和、

钢筋笼制作吊放、施工设备、技术等方面，提出了防止钢筋笼浮笼的措施，从而确保咬合桩的施工质量。

关键词:基坑,钢筋笼，钻孔咬合桩，浮笼

中图分类号:U231文献标识码:A

钻孔咬合桩作为一种新型的支护结构施工工法，该工法已经利用套管钻机的切割能力切割掉相邻A桩相交部分的混凝土，则

成为一项比较成熟的施工工法，特别适应于淤泥、流沙、地下水富实现了咬合，如图2所示。

集的软土地区。它与普通钻孔支护排桩相比，大幅度地提高了支

护结构的抗剪强度和安全性，同时又具有良好的止水功能。另

外，钻孔咬合桩无需泥浆护壁，施工速度快，工程造价低。但由于

其工艺特点、施工地质情况等原因，咬合桩在施工过程中就质量

控制方面尚有像“浮笼”这样的问题需要进一步解决，本文通过实图2钻孔咬合桩平面示意图

例对其进行了研究分析。4咬合粧钢筋笼浮笼问题的研究分析

1工程概况在钻孔咬合桩的施工过程当中，经常会出现像钢筋笼浮笼这

南京地铁四号线一期工程D4-TA14标桦墅站车站工程，车站

样的一些质量问题，造成咬合桩质量不能满足要求，从而使钻孔

全长195.6m,包括车站主体结构、出人口、风道等附属工程。车

咬合桩起不到预想的效果，进而导致围护结构的功能难以保证，

站主体结构采用明挖顺做法施工,基坑深15.716.5m,车站

影响施工安全。下面针对钢筋笼浮笼这种常见的问题做一简单

主体结构基坑围护采用41〇〇〇@8钻孔咬合桩。

分析，以减少咬合桩在施工中出现类似问题。

车站开挖面范围内的土层自上而下依次为杂填土，①_2b2_3

4.1钢筋笼产生浮笼的原因

素填土，③_lbl_2粉质粘土，③_2_1(2_3粉土，③_2d2_3粉砂，③_2_2(2_3粉土，

钢筋笼浮笼在钻孔咬合桩灌注过程中经常会遇到，即当混凝

③_21)2粉质粘土,其基坑底下基本为③_2b2粉质粘土及③_3_lbl_2粉质

土灌注到一定高度后，提拔套管时，将套管连同钢筋笼整体拔出。

粘土,而基坑围护钻孔咬合桩基本深人强风化泥质粉砂岩中。

浮笼这种问题主要发生在灌注后期，同时与桩长、灌注时间、混凝

2钻孔咬合桩施工工艺特点

土质量以及导管上拔的时间也有相互关系。根据现场施工情况

钻孔咬合桩相邻混凝土排桩间部分圆周相交，使之形成具有

分析，造成钢筋笼浮笼的主要原因有以下几个方面：