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2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器故障统计与分析专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器故障

统计与分析专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器故障统计与分析专题试卷及

解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机失控后故障统计中，最常见的故障类型是？

A、通信链路中断

B、动力系统失效

C、导航系统故障

D、传感器数据异常

【答案】A

【解析】正确答案是A。通信链路中断是无人机失控后最常见的原因，占比超过60%。

B、C、D选项虽然也是常见故障，但发生频率低于通信问题。知识点：无人机故障分

类统计。易错点：容易误选动力系统失效，因为其后果严重，但实际发生频率低于通信

问题。

2、失控后飞行器故障数据采集的主要目的是？

A、优化飞行路线

B、提升飞行速度

C、改进安全设计

D、降低制造成本

【答案】C

【解析】正确答案是C。故障数据采集的核心目的是通过分析失效模式改进安全设

计。A、B、D选项虽然也有价值，但不是主要目的。知识点：故障数据分析的应用价

值。易错点：容易混淆数据采集的次要目的与主要目的。

3、在失控恢复过程中，GPS信号丢失属于哪类故障？

A、硬件故障

B、软件故障

C、环境干扰故障

D、人为操作失误

【答案】C

【解析】正确答案是C。GPS信号丢失通常由环境干扰（如高楼遮挡、电磁干扰）引

起。A、B、D选项属于其他故障类型。知识点：故障分类标准。易错点：容易将环境

干扰误判为硬件故障。

4、统计显示，失控后飞行器坠毁的主要原因是？

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器故障统计与分析专题试卷及解析2

A、电池电量耗尽

B、控制指令延迟

C、机械结构损坏

D、天气突变

【答案】B

【解析】正确答案是B。控制指令延迟导致无法及时执行恢复操作，是坠毁的主因。

A、C、D选项虽然也会导致坠毁，但占比低于B。知识点：失控后果分析。易错点：容

易忽视延迟的累积效应。

5、故障树分析（FTA）在失控统计中的作用是？

A、预测飞行时间

B、定位根本原因

C、优化通信协议

D、提升载荷能力

【答案】B

【解析】正确答案是B。FTA是一种系统化的根本原因分析方法。A、C、D选项属

于其他技术范畴。知识点：故障分析方法。易错点：容易混淆FTA与其他分析工具的

用途。

6、失控后飞行器故障数据的最可靠来源是？

A、制造商测试报告

B、用户反馈问卷

C、飞行记录仪数据

D、社交媒体讨论

【答案】C

【解析】正确答案是C。飞行记录仪提供客观、完整的数据。A、B、D选项存在主

观性或不完整性。知识点：数据来源可靠性评估。易错点：容易高估用户反馈的准确性。

7、在故障统计中，“失控后恢复失败”通常指？

A、飞行器自动返航

B、手动控制无效

C、紧急降落成功

D、系统重启成功

【答案】B

【解析】正确答案是B。恢复失败的核心标志是手动控制无效。A、C、D属于成功

恢复案例。知识点：恢复操作定义。易错点：容易混淆”尝试恢复”与”恢复成功”。

8、失控后飞行器故障统计的时间窗口通常设定为？

A、起飞前10分钟

2025年无人机驾驶员执照失控恢复中的失控后飞行器故障统计与分析专题试卷及解析3

B、失控后5分钟内

C、整个飞行过程

D、着陆后1小时

【答案】B

【解析】正确答案是B。5分钟内是故障高发期，最具统计价值。A、C、D选项时

间范围不合理。知识点：统计周期设定原则。易错点：容易忽视故障的时间集中性。

9、在故障分析中，“人因失误”主要指？

A、软件编程错误

B、硬件设计缺陷

C、驾驶员操作不当

D、维护保养不足

【答案】C

【解析】正确答案是C。人因失误特指驾驶员操作问题。A、B属于技术问题，D属

于管理问题。知识点：故障责任分类。易错点：容易将维护问题归入人因失误