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动力电池设计与维护技术考察试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.动力电池正极材料中，以下哪类材料的理论比容量最高？（）

A.磷酸铁锂（LFP）

B.镍钴锰三元材料（NCM）

C.钴酸锂（LCO）

D.锰酸锂（LMO）

2.锂离子电池中，SEI膜的主要作用是（）。

A.提高离子电导率

B.防止电解液分解并保护负极

C.增强电极机械强度

D.降低电池内阻

3.动力电池热管理系统中，液冷方案的典型冷却介质是（）。

A.去离子水与乙二醇的混合液

B.纯酒精

C.矿物油

D.压缩空气

4.电池管理系统（BMS）的核心功能不包括（）。

A.荷电状态（SOC）估算

B.健康状态（SOH）评估

C.电池包结构设计

D.过充过放保护

5.动力电池循环寿命测试中，“80%容量保持率”通常对应的循环次数是指（）。

A.放电深度（DOD）为100%时的循环次数

B.放电深度（DOD）为50%时的循环次数

C.充电截止电压为4.2V时的循环次数

D.放电截止电压为2.5V时的循环次数

6.以下哪种因素不会显著影响动力电池的自放电速率？（）

A.温度

B.荷电状态（SOC）

C.电池内阻

D.包装材料颜色

7.软包电池与圆柱电池相比，最突出的优势是（）。

A.能量密度更高

B.制造成本更低

C.抗过充能力更强

D.结构设计灵活性更高

8.动力电池化成工艺的主要目的是（）。

A.去除极片水分

B.形成稳定的SEI膜

C.提高电池初始容量

D.降低电池自放电

9.以下关于动力电池一致性的描述，错误的是（）。

A.一致性差会导致电池组容量衰减加速

B.可通过分容筛选提高一致性

C.仅与制造工艺有关，与材料无关

D.是电池成组使用的关键指标

10.快充过程中，动力电池产热的主要来源是（）。

A.电化学反应热

B.焦耳热

C.相变潜热

D.环境辐射热

二、填空题（每空1分，共20分）

1.动力电池的核心性能指标包括能量密度、功率密度、循环寿命、______和______。

2.锂离子电池的基本结构由正极、负极、______、电解液和______组成。

3.三元材料（NCM）中，镍元素的主要作用是______，钴元素的主要作用是______，锰元素的主要作用是______。

4.动力电池热失控的触发条件通常包括______、______和______。

5.BMS的均衡方式主要分为______和______，其中______方式效率较低但成本可控。

6.动力电池的荷电状态（SOC）估算常用方法有______、______和______。

7.软包电池的封装材料主要是______，其缺点是______。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述磷酸铁锂（LFP）与三元材料（NCM811）在动力电池应用中的优缺点对比。

2.解释动力电池“热失控扩展”现象，并说明其主要防控措施。

3.分析动力电池在低温环境下容量衰减的主要原因及改善方法。

4.说明BMS中SOC估算的难点，并列举两种提高估算精度的技术手段。

5.简述动力电池成组（Pack）设计中需要重点考虑的机械防护要求。

四、计算题（10分）

某三元锂电池单体标称容量为25Ah，能量密度为240Wh/kg，单体质量为0.4kg。现需设计一个总容量为150Ah、总电压为350V的电池包（采用4并N串结构），假设单体成组后能量密度保持率为85%，计算：

（1）需要的单体数量；

（2）电池包总质量（保留两位小数）。

五、综合分析题（10分）

某纯电动汽车搭载的磷酸铁锂电池包在使用2年后出现续航里程显著下降（容量保持率低于70%），经检测电池包内各单体电压差异达0.3V（正常应小于0.1V），且部分单体温度异常（最高温比平均温高15℃）。结合动力电池设计与维护技术，分析可能的故障原因及对应的解决措施。

答案

一、单项选择题

1.B2.B3.A4.C5.A6.D7.D8.B9.C10.B

二、填空题

1.温度适应性；安全性（或“倍率性能”等合理答案）

2.隔膜；外壳（或“封装材料”）

3.提高容量；稳定结构；降低成本（或“抑制阳离子混排”）

4.过充；外部短路；机械滥用（或“高温热冲击”）

5.主动