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2025年无人机驾驶员执照超视距飞行原理与技术保障专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照超视距飞行原理与技术保障专题

试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照超视距飞行原理与技术保障专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在超视距（BVLOS）飞行中，维持无人机与地面站之间稳定通信链路的最关键

技术是？

A、高精度GPS定位

B、可靠的图传与数传系统

C、先进的飞控算法

D、高效的电池管理系统

【答案】B

【解析】正确答案是B。超视距飞行的核心挑战在于驾驶员无法直接目视航空器，必

须依赖远程通信链路来获取飞行状态和实时画面，并下达控制指令。因此，可靠的图传

（传输视频）和数传（传输遥测与控制数据）系统是保障飞行安全的基础。A选项GPS

定位是导航基础，但无法解决通信问题；C选项飞控算法是无人机自主飞行的核心，但

无法替代通信链路；D选项电池管理影响续航，与通信链路稳定性无直接关系。知识点：

超视距飞行通信保障。易错点：容易将定位系统（GPS）与通信系统混淆，认为GPS是

远程飞行的唯一关键。

2、执行超视距飞行任务前，进行航线规划时，必须优先考虑的因素是？

A、飞行路径最短化

B、避开禁飞区和限飞区

C、追求最高飞行速度

D、选择信号最好的起飞点

【答案】B

【解析】正确答案是B。航线规划的首要原则是合法合规与飞行安全。所有飞行活

动都必须严格遵守空域管理规定，主动避开划设的禁飞区、限飞区以及其他危险区域，

这是不可逾越的红线。A、C选项是效率优化问题，应在满足安全与法规前提后考虑；D

选项起飞点选择固然重要，但其目的之一也是为了建立良好的初始通信链路，服务于整

个航线的安全，而避开禁限飞区是航线设计的根本性前提。知识点：空域法规与飞行安

全。易错点：在实际操作中，可能过于关注任务效率（如最短路径、最快速度）而忽视

了法规的强制性要求。

3、在超视距飞行中，用于感知和规避其他航空器或障碍物的主要技术手段是？

A、驾驶员肉眼观察

B、搭载感知与规避系统（如ADSB、雷达）

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C、依赖地面管制员通报

D、仅依靠电子地图规划

【答案】B

【解析】正确答案是B。由于驾驶员无法直接看到无人机，因此必须依赖机载的感

知与规避系统来探测潜在的碰撞威胁，并自主或辅助驾驶员进行规避。ADSB（广播式

自动相关监视）可以接收其他装有该系统航空器的位置信息，雷达则可以主动探测障碍

物。A选项在BVLOS下不可能实现；C选项无人机通常不纳入传统民航管制体系，无

法依赖管制员；D选项电子地图只能规避静态、已知的障碍物，无法应对动态的空中交

通。知识点：感知与规避（DAA）。易错点：将有人机的“看见与规避”概念错误地套用

到无人机超视距飞行中。

4、当无人机在超视距飞行中与地面站失去通信链路（失联），预设的应急预案应首

先确保无人机？

A、立即原地盘旋等待信号恢复

B、自动执行返航（RTH）程序

C、继续执行原定任务

D、立刻自主降落

【答案】B

【解析】正确答案是B。失联是超视距飞行的重大风险，应急预案的核心目标是尽

快将无人机回收至安全区域，避免失控飞入人口密集区或禁飞区。自动返航（RTH）是

绝大多数无人机系统预设的标准失联处置程序，它会引导无人机沿预设路径或直线返

回起飞点或预设的安全点。A选项盘旋等待会增加风险暴露时间；C选项继续任务极

其危险；D选项立刻降落可能降落在不安全区域。知识点：应急飞行程序（失联处置）。

易错点：不清楚失联后的标准处置流程，或认为应优先尝试恢复信号而非确保航空器安

全。

5、影响超视距飞行图传系统有效距离的最主要环境因素是？

A、环境温度

B、空气湿度

C、地形遮挡和电磁干扰

D、风力大小

【答案】C

【解析】正确答案是C。无人机图传多采用微波频段，其信号具有