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调速器的功能及工作原理

一、调速器功用及分类

调速器就是一种自动调节装置陀根据柴油机负荷变化，自动增减喷油泵供油量，使柴油机能够以稳定

转速运行。

在柴油机上装设调速器就是由柴油机工作特性决定。汽车柴油机负荷经常变化，当负荷突然减小

时，若不及时减少喷油泵供油量，则柴油机转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许最高转速，这种

现象称“超速”或飞车。相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵供油量,则柴油机转速将急速下降

直至熄火。柴油机超速或怠速不稳往往出自于偶然原因，汽车驾驶员难于作出响应。这时，惟有借助调速器,

及时调节喷油泵供油量,才能保持柴油机稳定运行。

汽车柴油机调速器按其工作原理不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式

与电子式等多种形式。但目前应用最广当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。

按调速器起作用转速范围不同,又可分为两极式调速器与全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极

式诡速器，以起到防止超速与稳定怠速作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器，这种调速器除具有两

极式调速器功能外，还能对柴油机工作转速范围内任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定

运转。

二、两极式调速器

两极式调速器只在柴油机最高转速与怠速起自动调节作用，而在最高转速与怠速之间其她任何转速，调

速器不起调节作用。

()RQ型调速器结构

通常调速器由感应元件、传动元件与附加装置三部分构成.感应元件用来感知柴油机转速变化，并发出

相应信号。传动元件则根据此信号进行供油量调节。

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调速器的功能及工作原理

(-)RQ型调速器基本工作原理

1)起动

将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。在此过程中,调速手柄带动摇杆，摇杆带动滑块，使调速杠杆以其

下端较接点为支点向右摆动，并推动喷油泵供油量调节齿杆克服供油量限制弹性挡块阻力，向右移到起动

油量位置.起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动.

2)怠速

柴油机起动之后，将调速手柄置丁怠速位置。这时调速手柄通过摇杆、滑块使调速杠杆仍以其下端较接点

支点向左摆动，并拉动供油量调节齿杆7左移至怠速油量得位置。怠速时柴油机转速很低,飞锤得离心较小，

只能与怠速弹簧相平衡,飞锤处于内弹簧座与安装飞锤得轴套之间得某一位置。若此时柴油机由于某种原因

转速降低，则飞锤离心减小，在怠速弹簧得作用卜.，飞锤移向回转中心，同时带动角形杠杆与调速套筒,使调速

杠杆下端得较接点以滑块为支点向左移动，调速杠杆则推动供油量调节齿杆向右移，增加供油量,使转速回升。

反之，当转速增高时，飞锤得离心增大，飞锤便压缩怠速弹簧远离回转中心，同样通过角形杠杆与高速套筒使

调速杠杆下端得较接点以滑块为支点向右移动，而供油品调节齿杆则向左移动，减小供油量,使转速降低。可见,

调速器可以保持怠速转速稳定。

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调速器的功能及工作原理

3）中速

将调速手柄从怠速位置移至中速位置，供油量调节齿杆处于部分负荷供油位置，柴油机转速较高，飞锤进•

步外移直到飞锤底部与内弹簧座接触为止。柴油机在中等转速范围内工作时，飞锤得离心