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2025年国家开放大学《道路桥梁与渡槽工程》期末考试参考题库及答案解析

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一、选择题

1.道路桥梁工程中，桥梁上部结构主要承受（）

A.垂直荷载

B.水平荷载

C.垂直和水平荷载

D.热胀冷缩应力

答案：C

解析：桥梁上部结构作为承重结构，其主要功能是承受来自车辆、行人、风、温度变化等多种因素引起的垂直荷载和水平荷载，保证桥梁的安全使用。垂直接力由桥墩或桥台承受，水平力如风荷载、地震力等由桥墩、桥台和基础共同承担。

2.桥梁桩基础施工中，钻孔灌注桩成孔质量的关键控制点是（）

A.钻孔深度

B.孔径大小

C.孔壁垂直度

D.钻孔速度

答案：C

解析：钻孔灌注桩的承载能力很大程度上取决于桩周土体与桩身的摩擦力，而桩周土体与桩身的接触面积和状态又与孔壁的垂直度密切相关。孔壁垂直度偏差过大，会导致桩周土体破坏，降低桩的承载力。因此，控制孔壁垂直度是保证成孔质量的关键。

3.道路路基工程中，填方路基压实度的检测通常采用（）

A.水准仪

B.全站仪

C.灵敏度仪

D.压实度仪

答案：D

解析：填方路基的压实度是评价路基施工质量的重要指标，直接关系到路基的强度和稳定性。压实度仪通过测量压实前后土体的密度变化，直接测定压实度，是目前最常用且有效的检测工具。水准仪和全站仪主要用于测量高程和三维坐标，灵敏度仪用于测量土壤的敏感度，均不适用于压实度检测。

4.道路桥梁伸缩缝的主要作用是（）

A.减少行车噪音

B.调节桥梁温度应力

C.提高桥梁承载能力

D.防止桥梁沉降

答案：B

解析：道路桥梁伸缩缝是为适应桥梁上部结构因温度变化、混凝土收缩徐变等因素引起的长度变化而设置的装置，其主要作用是调节这些变化引起的应力，保证桥梁的安全使用，减少结构损伤。减少行车噪音、提高承载能力和防止沉降都不是伸缩缝的主要功能。

5.渡槽工程中，槽身结构通常采用（）

A.钢筋混凝土结构

B.预应力混凝土结构

C.钢结构

D.砌石结构

答案：B

解析：渡槽作为一种跨河或跨谷的输水结构，通常需要承受较大的水压力和水平推力，预应力混凝土结构具有高强度、高刚度和良好的耐久性，能够满足渡槽槽身结构的设计要求，因此被广泛应用。钢筋混凝土结构强度相对较低，钢结构易锈蚀，砌石结构施工难度大、强度不均匀，均不太适合作为渡槽槽身结构。

6.桥梁支座的主要功能是（）

A.承受桥梁自重

B.传递和分配荷载

C.减少行车颠簸

D.防止桥梁振动

答案：B

解析：桥梁支座是设置在桥梁上部结构与下部结构之间的连接部件，其主要功能是将桥梁上部结构的荷载安全地传递和分配给下部结构，同时适应上部结构的转动和水平位移，保证桥梁的正常使用。承受桥梁自重是桥墩和桥台的功能，减少行车颠簸和防止桥梁振动是桥梁减振和降噪措施的目标，而非支座的主要功能。

7.道路路面结构中，最下层通常称为（）

A.面层

B.连接层

C.基层

D.底基层

答案：D

解析：道路路面结构通常由面层、基层和底基层组成，其中底基层是路面结构的最下层，位于路基之上，主要承受来自基层的荷载并将其扩散到路基上，同时起稳定路基、改善路基受力状态和提供施工方便的作用。面层是直接承受行车荷载、环境因素影响的结构层，基层是主要承重层，连接层是面层和基层之间的过渡层。

8.道路工程中，软土地基处理常用的方法不包括（）

A.换填法

B.桩基法

C.排水固结法

D.加筋法

答案：B

解析：软土地基处理是指采取措施提高软土的承载能力和稳定性，常用的方法包括换填法、排水固结法、加筋法、化学加固法等。桩基法是通过设置桩体将上部荷载传递到深层硬土层或地基持力层上，属于地基处理的一种方法，但通常用于处理较硬的土层或作为深层加固措施，不属于软土地基处理的常用方法。软土地基处理更侧重于改善软土本身的性质或通过换填、排水、加筋等方式提高其承载力。

9.桥梁工程中，悬臂浇筑法适用于（）

A.跨度较小的桥梁

B.跨度较大的桥梁

C.地质条件复杂的桥梁

D.基础埋深较大的桥梁

答案：B

解析：悬臂浇筑法是一种逐段向前延伸、逐段浇筑混凝土的桥梁施工方法，适用于建造中等跨度和大跨度桥梁。该方法可以不用设置支架，施工方便，适用于跨越河流、山谷等障碍物的情况。跨度较小的桥梁通常采用简支梁桥或连续梁桥，地质条件复杂和基础埋深较大的桥梁对施工方法的选择有较大限制，但不是悬臂浇筑法的主要适用条件。

10.渡槽工程中，槽身纵坡通常（）

A.大于两岸地面坡度

B.小于两岸地面坡度

C.等于两岸地面坡度

D.与两岸地面坡度无关

答案：B

解析：渡槽作为一种跨越山谷或河流的输水结构，其槽身纵坡需要根据水源和用水区的标高