立交桥跨铁路施工方案.docxVIP

立交桥跨铁路施工方案

一、工程概况

工程背景：本工程桥梁施工需跨越**铁路及两条地方铁路线，其中京山铁路交通繁忙，列车通行频率为每2-3分钟1次，地方铁路列车通行量较少，跨铁路施工为本次工程核心难点，需重点制定安全与技术保障措施。

结构设计：

与铁路正交段：上部结构采用35m空心板梁，分上下行布置，每行7片，共14片；

与地方铁路斜交段**：上部结构采用38m空心板梁，共2跨28片，计划采用架桥机进行梁体安装；

施工核心目标：确保铁路运输安全，避免施工对列车通行造成影响，同时保障梁体安装精度与结构稳定性。

二、施工组织与准备

2.1施工组织

人员配置：

岗位

人数

职责

项目经理

1名

整体施工协调，对接铁路主管部门

技术负责人

1名

施工方案交底、技术指导与质量管控

铁路安全监督员

2名

配合铁路部门开展安全监护，现场安全巡查

架桥机操作员

4名

架桥机操作、维护，梁体吊装作业

桩基班组

8名

灌注桩施工（钻孔、钢筋笼吊装、砼浇筑）

承台/结构班组

10名

承台开挖、钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑

安全员

2名

现场安全隐患排查，作业人员安全培训

设备配置：

设备名称

规格型号

数量

用途

架桥机

EBG150（江西日月实业）

1台

空心板梁跨铁路安装

天车

75t

2台

预制梁从预制场起吊、平移

运梁车

定制铁轨式

2台

预制梁从预制场运输至提升架

提升架

定制（匹配151#墩位）

1套

预制梁从地面提升至桥面

钻机

回旋钻机

3台

灌注桩钻孔施工

吊车

25t汽车吊

2台

钢筋笼吊装、架桥机跨墩辅助

全站仪

徕卡TS60

1台

桩基、承台、梁体安装测量定位

水准仪

苏光DSZ2

1台

标高控制与沉降观测

2.2技术准备

方案报审：编制《跨铁路专项施工组织设计》，明确桩基、承台、梁体吊装等工序的铁路防护措施，报铁路主管部门审批，获批后方可施工；施工期间邀请铁路部门人员现场安全指导。

技术交底：针对跨铁路施工各环节（如灌注桩钻进、架桥机跨墩、梁体吊装），编制专项技术交底文件，明确操作流程、铁路安全距离要求、应急处置方法，组织作业人员培训并签字确认。

现场勘察与测量：

复核铁路线路位置、轨顶标高、路基范围，标注铁路安全红线（距轨道中心外侧3.5m）；

测设桩基、承台位置控制点，设置永久性水准点（远离施工扰动区），定期复核标高。

2.3现场准备

施工围挡：在铁路两侧施工区域范围内设置1m高钢丝网围挡，围挡底部埋入地面30cm，顶部悬挂“严禁越过此线”“铁路施工危险”标识牌，围挡距铁路轨道外侧安全距离不小于2m。

进场路修建：

分别在铁路东西两侧修建临时施工路，道路宽度5m，采用80cm厚宕渣分层填筑（每层压实厚度30cm，压实系数≥0.93）；

靠铁路一侧路边缘设置1.2m高钢丝网挡墙，挡墙基础采用C15砼浇筑（宽50cm、高30cm），防止宕渣滑入铁路线路。

预制梁运输路径规划：

确定预制梁运输路线：预制场→75t天车平移→运梁车（铁轨运输）→151#墩位提升架→桥面运输→跨铁路安装位置；

检查铁轨平整度（偏差≤3mm/2m），提升架基础采用C30砼浇筑（尺寸4m×6m×0.8m），确保承载能力满足梁体重量（单梁重≤100t）。

三、主要分项工程施工工艺

3.1下部结构施工

3.1.1灌注桩施工

施工流程：测量定位→护筒埋设→钻机就位→钻孔→泥浆护壁→清孔→钢筋笼吊装→导管安装→砼浇筑→护筒拔除→路基沉降观测

关键技术措施：

护筒埋设：护筒采用钢护筒（直径比桩径大20cm，壁厚8mm），埋深≥6m，护筒顶部高出地面30cm，周围用粘土分层夯实，防止泥浆渗漏；

泥浆控制：现场储备膨润土，泥浆相对密度控制在1.10-1.20，粘度18-22s，胶体率≥95%，确保护壁效果，避免塌孔；钻进过程中每2h检测1次泥浆指标，及时调整；

铁路安全防护：

施工区用2m高钢板围挡隔离，禁止任何人员进入铁路界线（距轨道中心外侧3.5m范围内）；

吊车移动钻机、吊装钢筋笼时，提前与铁路部门确认列车通行间隙（≥40分钟），避开列车通过时间，作业时设专人瞭望，列车临近前30分钟停止作业，撤离设备；

定时观测铁路路基沉降（每4h观测1次，沉降量≤3mm/24h），若发现路基沉降超预警值，立即停止施工，上报铁路部门并采取注浆加固措施。

3.1.2承台施工

施工流程：基坑开挖→边坡防护→降水→基底清理→垫层浇筑→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑→养护→基坑回填

关键技术措施：

基坑开挖：采用改坡开挖，坡度1:2；若承台边线距铁路轨道外侧距离＜8m，采用排板支撑（钢板桩型号SP-IV，长度