考虑索-梁两连续体耦合的超长斜拉索参数振动控制.pdfVIP

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文

摘要

随着我国交通强国战略提出以来，交通基础设施建设取得了显著进展。特别是

在道路、铁路、桥梁方面，实现了质的飞跃。基于我国桥梁建设的现状和发展趋势，

以及斜拉桥在设计与运维过程中面临的挑战，本论文聚焦于考虑索-梁两连续体耦

合的超长斜拉索非线性参数振动及其控制的研究。论文采用理论分析与数值计算

相结合的方法，分别研究了参数激励及参数激励和外部荷载联合作用下，索-梁两

连续体耦合的斜拉索非线性参数振动及其控制的动力特性。系统地分析了斜拉索

非线性参数振动及其控制系统动力特性的参数影响规律。本论文的主要研究内容

如下:

（1）提出并建立了更加符合实际大跨度桥梁工程的索-梁两连续体耦合的斜拉

索非线性参数振动控制系统模型。通过理论推导与数值计算相结合的方法，研究了

斜拉索与桥面梁的振动频率比值满足主参数共振、超谐波共振和次谐波共振条件

时斜拉索与桥面梁的非线性动力特性。探讨了桥面运动对阻尼器控制效果的影响

及结构阻尼、桥面梁初始扰动大小和位置及阻尼器安装位置等对斜拉索非线性参

数振动及其控制的参数影响规律。

（2）提出在桥面梁内安装阻尼器以减小桥面梁的振动从而抑制超长斜拉索非

线性参数振动的控制方案。数值分析了斜拉索与桥面梁的振动频率比值满足主参

数振动、超谐波共振和次谐波共振条件时，桥面梁TMD阻尼器和TMDI阻尼器减

振作用下，考虑索-梁两连续体耦合的斜拉索非线性参数振动控制系统的动力特性。

探讨了质量比、惯质比、频率比、阻尼比和阻尼器安装位置等对控制系统动力特性

的参数影响规律。

（3）分别探讨了斜拉索风荷载作用下、桥面梁均布简谐荷载和车辆荷载作用

下，考虑索-梁两连续体耦合的斜拉索非线性参数振动特性。利用AutoRegressive

（AR）自回归模型，数值模拟了考虑空间相关性的脉动风速时程，研究基于斜拉

索非线性参数振动设计的黏滞阻尼器、桥面梁TMD和TMDI在风荷载和参数激励

联合作用下的控制效果。通过理论推导和数值计算相结合的方法，对简谐均布荷载

和车辆荷载作用下索-梁两连续体耦合的斜拉索非线性参数振动控制系统的黏滞阻

尼器和TMDI阻尼器的控制性能进行评估。

关键词：超长斜拉索；非线性参数振动；动力特性；振动控制；阻尼器；外部荷载

激励

-I-

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文

Abstract

SincetheproposalofChinasstrategyforbecomingatransportationpowerhouse,

significantprogresshasbeenmadeintheconstructionoftransportationinfrastructure.

Especiallyintheareasofroads,railways,andbridges,aqualitativeleaphasbeen

achieved.Basedonthecurrentsituationanddevelopmenttrendofbridgeconstructionin

China,aswellasthechallengesfacedinthedesignandoperationofcable-stayedbridges,

thisthesisfocusesontheresearchofultra-longcable-stayedbridgenonlinearparametric

vibrationsandtheircontrolconsideringthecouplingbetweencableandbeamcontinua.

Thethesisutilizesacombinationoftheoreticalanalysisandnumericalcalculationsto

studythedyna