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民航业航班运行计划与调度通用工具模板
一、模板概述与适用范围
本模板为民航业航班运行计划与调度提供标准化工具支持，适用于航空公司运行控制中心（AOC）、机场运控部门、飞行签派单位及相关保障单位。覆盖航班计划初始编制、动态调整、资源协调、执行监控及复盘优化全流程，助力提升航班运行效率、保障运行安全、应对突发状况。适用于日常定期航班、临时加班包机、特殊任务飞行（如救灾、专机）等多种场景，尤其适用于航班量较大、航线网络复杂的航司或枢纽机场。
二、航班运行计划与调度全流程操作指引
（一）运行前准备：数据收集与需求确认
基础数据整合
收集航班时刻表（民航局批复时刻/航空公司计划时刻）、机型功能数据（如航程、业载、燃油消耗）、机场保障能力（停机位、廊桥、地面服务时间）、空域限制（航路点、高度层、禁飞区）等基础信息。
核对历史运行数据（如准点率、延误原因、特殊天气影响），为计划编制提供参考。
运行需求确认
与销售部门对接，确认航班座位销售情况、重要旅客（VIP）保障需求；
与地服部门确认旅客保障标准（如行李装卸、餐食供应）、特殊旅客（无陪儿童、病患）服务需求；
与飞行部门确认机组资质要求（机型等级、近期飞行经历）、飞机适航状态（维修计划、MEL保留项目）。
（二）航班计划初始编制
航班时刻匹配与航线规划
根据时刻表，确定航班计划起降时间（ETA/ETD），结合空域结构规划最优航路（如大圆航线、固定航路），计算飞行时间（BLOCKTIME）及空中油耗。
示例：北京首都（PEK）至上海浦东（PVG）航班，计划ETD08:00，ETA10:30，航路选择A591航路，飞行时间2小时30分钟，空中油耗5.2吨。
资源初步分配
飞机调度：根据机型匹配（如宽体机执飞国际/国内干线，窄体机执飞支线），结合飞机可用状态（维修周期、航后检查），分配机号（如B-）。
机组排班：依据“人机匹配”原则，选择具备该机型资质且飞行时间合规的机组（如机长某，副驾驶某，乘务组*组），核对飞行任务时间（不超过月飞行100小时、周飞行40小时）。
机场保障资源：向机场申请停机位（如PEKT3机位B12）、廊桥、值机柜台、行李转盘，确认地面服务保障时间（如提前90分钟开值机、提前30分钟停止登机）。
（三）计划冲突检查与优化
多维度冲突排查
航班间冲突：检查同一飞机连续任务衔接时间（如前一航班落地后，需留足过站时间：国内航班≥45分钟，国际航班≥90分钟），避免飞机拖班；
机组冲突：核查机组在同一天内是否有重叠任务（如*某机长上午执行PEK-PVG，下午无PVG-PEK任务）；
资源冲突：确认停机位、廊桥等资源是否被重复占用（如PEKT3机位B12上午被08:00航班占用，下午14:00航班可使用）。
优化调整
对冲突项进行调整：如飞机过站时间不足，可调整后续航班时刻；机组任务重叠，可更换备用机组；资源冲突，协调机场更换停机位或调整航班排序。
形成《航班计划冲突检查表》，记录冲突类型、调整方案及责任人。
（四）计划审批与发布
内部审批
编制《航班运行计划单》，包含航班号、航线、起降时刻、机型机号、机组配置、保障资源等信息，提交运控中心经理、飞行部、地服部负责人联合审批。
外部协同
向民航空管局提交航班计划（含航路、时刻），获取空域使用批复；
向机场提交《航班保障需求单》，明确地服、机务、安检等保障要求；
向旅客发布航班信息（通过APP、短信、机场显示屏），保证信息同步。
（五）运行中动态监控与调度
实时监控
通过AOC系统监控航班动态：起飞/落地时间、空中位置、油量、天气变化（如目的地雷雨、机场低能见度）、地面保障进度（如行李装载是否延误）。
突发情况调度
航班延误：若因天气原因（如目的地机场雷雨），及时协调空管申请延误豁免，向旅客发布延误信息，安排餐食/住宿（延误超过4小时）；
航班备降：若目的地机场无法降落（如跑道故障），提前协调备降机场（如PEK航班备降天津滨海ZBAA），通知机组、地服调整保障方案；
飞机故障：若飞机在过站时出现故障（如发动机异常），立即启动《飞机故障应急预案》，调配备用飞机（如B-5678），调整后续航班计划，减少影响范围。
资源动态调整
根据航班运行情况，实时调整机组、飞机资源：如原定机组因突发疾病无法执行任务，从后备机组库调用合规机组；原飞机因维修延误，启用备份飞机执行航班。
（六）运行后复盘与优化
数据统计与分析
收集航班运行数据：实际起降时刻、准点率、延误原因、资源利用率（如飞机日利用率、机组飞行小时）、旅客投诉情况等。
问题复盘与改进
召开运行复盘会，分析航班延误、备降等问题的根本原因（如资源协调不足、天气预警不及时），制定改进措施（如优化机组排班算法、升级天气预警系统）；
更新《航班运行计划与调度手册》，固化成功经验，完善应急预案
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