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铁路工程路堤边坡成型施工关键工序操作手册

一、手册说明

1.1适用范围

本手册针对铁路工程路堤边坡成型施工中的加宽超填、测量放样、机械粗刷坡、人工精刷坡、检查验收五大关键工序，明确各工序操作步骤、核心参数及安全质量要求，适用于现场技术员、操作工、质量员等人员实操指导，确保工序执行标准化、精准化。

1.2核心依据

《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2018)

《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)

《客货共线铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9651-2017)

《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2020)

项目路堤边坡设计图纸及施工专项方案

二、关键工序一：加宽超填（前置工序）

2.1操作流程

确定超填宽度→分层填筑控制→坡面临时拍实

2.2详细操作步骤

2.2.1超填宽度确定（时长：0.5h/段落）

技术员根据设计边坡坡率（如1:1.5、1:1.75）及规范要求，计算超填宽度（通常每侧超填30-50cm，陡坡段可增至60cm）；

对照施工图纸，在路基填筑前用全站仪放出超填边界线，用白灰或木桩标记，确保边界清晰可见。

2.2.2分层填筑控制（时长：随填筑进度）

路堤分层填筑时，每层填料摊铺宽度需覆盖超填边界线，每层厚度按设计控制（一般≤30cm，压实后≤20cm）；

压路机碾压时，边缘需超出超填边界线10-15cm，确保超填区域压实度与路基主体一致（≥93%，高速路≥95%）。

2.2.3坡面临时拍实（时长：0.5h/100m）

每层填筑完成后，用挖掘机斗背对边坡坡面进行临时拍实，拍实频率为每5m一个压实点，防止雨水冲刷导致坡面松散；

雨天前需对已填筑未刷坡的坡面额外拍实1次，避免雨水渗透引起边坡坍塌。

2.3安全质量要点

类别

要点描述

质量控制

超填宽度偏差≤±5cm；每层压实度需符合设计要求，用环刀法或灌砂法抽检（每1000㎡1组）

安全防护

填筑边缘设置1.2m高防护栏杆，悬挂“小心坠落”警示标志；压路机作业时设专人指挥，避免碾压边缘坍塌

三、关键工序二：测量放样（核心控制工序）

3.1操作流程

路基填高核查→超宽上口线放样→双检复核

3.2详细操作步骤

3.2.1路基填高核查（时长：1h/100m）

技术员用水准仪沿路基纵向每20m设1个检测点，测量路基实际填高，与设计填高对比，偏差需≤±5cm；

若填高偏差超限时，通知填筑班组调整：偏高则适当挖除，偏低则补填压实，确保填高符合设计后再进行放样。

3.2.2超宽上口线放样（时长：1.5h/100m）

采用全站仪按设计坐标放出路基每侧超宽上口线（即刷坡起始线），每10m打1个木桩（桩高50cm，露出地面30cm），桩顶用红漆标记高程；

沿木桩拉设尼龙线，尼龙线高程需与路基顶设计高程一致，作为刷坡的基准线。

3.2.3双检复核（时长：0.5h/100m）

测量完成后，由另一组技术员进行复检：复核填高检测点（抽检比例30%）、超宽上口线位置（每20m复核1点）；

复核数据记录至《测量放样记录表》，偏差超±3cm时需重新放样，直至合格。

3.3安全质量要点

类别

要点描述

质量控制

填高偏差≤±5cm；超宽上口线位置偏差≤±3cm；测量仪器需提前校准（全站仪、水准仪每年1次）

安全防护

全站仪架设需远离路基边缘（≥5m），避免边坡坍塌导致仪器损坏；高空测量时作业人员系安全带

四、关键工序三：机械粗刷坡

4.1操作流程

设备调试→基准线对齐→分层粗刷→余土清运→坡面拍实

4.2详细操作步骤

4.1.1设备调试（时长：0.5h）

司机检查挖掘机状态：燃油、液压油充足，斗齿无磨损（磨损超10mm需更换），操作手柄灵活；

技术员向司机交底边坡坡率、预留土层厚度（通常预留5-8cm供人工精刷），并在挖掘机驾驶室张贴坡率示意图。

4.1.2基准线对齐（时长：0.2h/10m）

挖掘机停至刷坡起始位置，调整机身与路基纵向平行，斗齿贴近尼龙基准线，确保斗背与基准线的夹角符合坡率要求；

试刷1m长坡面，技术员用坡度尺检查坡率，偏差超0.05时调整挖掘机位置，直至坡率合格。

4.1.3分层粗刷（时长：1h/50m）

机械刷坡采用“自上而下、分层推进”方式，每层刷坡厚度控制在10-15cm，避免一次性超刷；

刷坡过程中，司机每刷5m需暂停，技术员用坡度尺复核坡率，确保坡率偏差≤0.03（如设计1:1.5，实际1:1.47-1:1.53）。

4.1.4余土清运（时长：同步刷坡）

刷坡产生的余土由挖掘机装入自卸汽车，汽车停至指定卸料点（距刷坡区≥50m），避免余土堆积影响刷坡作业；

清运过程中，安全