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铁路桥梁伸缩缝施工关键工序操作手册
1总则
1.1适用范围
本手册适用于各类铁路桥梁伸缩缝现场施工,涵盖快速更换橡胶带伸缩装置及弹性体伸缩装置的安装作业,明确施工全流程关键操作要求,为现场标准化施工提供直接指导。
1.2核心原则
规范先行:严格遵循国家及铁路行业规范、设计文件,所有工序以技术规程为依据。
厂家协同:伸缩装置安装全程需厂家技术人员现场指导,保障符合产品特性要求。
质量优先:落实“自检、互检、交接检”三检制,重点管控材料、工序衔接及成品保护。
安全可控:针对高空、吊装等风险点,执行专项安全措施,确保人员与设备安全。
1.3编制依据核心文件
《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018)、《铁路混凝土桥梁弹性体伸缩缝暂行技术条件》(TJ/GW120)、《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》(通桥8370)及项目施工设计文件。
2施工准备关键环节
2.1技术准备
图纸复核:技术人员核对梁缝宽度、伸缩装置型号、预埋件位置等关键参数,形成书面复核记录,偏差超2mm需及时反馈。
方案与交底:编制专项施工方案并报批,开展岗前培训与技术交底,考核合格方可上岗,确保每人明确操作要点。
测量复核:用全站仪、水准仪实测梁缝宽度及梁端顶面高程,根据实际尺寸匹配伸缩装置,避免安装错误。
2.2现场与资源准备
场地布置:清理施工区域杂物浮浆,划分材料区、作业区,设安全警示标识,保障施工便道平整通畅。
材料验收:伸缩装置、橡胶带、补偿收缩混凝土等核心材料需提供质量证明文件,抽检合格后方可使用(具体要求见3.2材料表)。
设备调试:汽车吊、电焊机、弹性体浇注机等设备需开机试运转,计量设备(如全站仪、水分测定仪)需在检定有效期内。
3核心资源配置标准
3.1人员配置(标准作业班组)
工种
数量(人)
核心职责
资质要求
班组长
1
统筹现场,把控进度与安全质量
5年以上相关经验,持班组长资格
安装工
4
伸缩装置吊装、定位、橡胶带嵌装
熟悉工艺,具备基础焊接技能
电焊工/司索工
各2/1
预埋件焊接、吊装索具操作
持有效特种作业操作证
质量员/安全员
各1
全程质量监督/安全巡查
持对应岗位证书
3.2核心材料技术要求
材料类型
规格型号
关键技术要求
检验标准
异型钢材(快速更换型)
Q355NH耐候钢
表面无锈蚀变形,力学性能符合通桥8370
GB/T4171
防水橡胶带
氯丁/三元乙丙橡胶
无裂纹气泡,厚度偏差0~1mm,禁用再生胶
TB/T3435
补偿收缩混凝土
与梁体同强度
限制膨胀率≥-0.02%,坍落度180±20mm
TB10424-2018
弹性体A/B组分
配套供应
混合后无沉淀,符合TJ/GW120要求
TJ/GW120
3.3关键设备配置
设备名称
规格
用途
技术要求
汽车吊
25t
伸缩装置吊装上桥
配备力矩限制器,制动可靠
弹性体浇注机
定制
A/B组分混合浇筑
真空脱泡压力≥0.095MPa
全站仪/水准仪
徕卡TS06/DSZ2
定位与高程测量
测量精度±2mm/±1mm
混凝土振动棒
φ50
混凝土振捣密实
振捣频率200Hz
4关键施工工艺及操作要点
4.1快速更换橡胶带伸缩装置施工(核心流程)
梁缝处理→异型型材安装→混凝土浇筑→橡胶带嵌装→验收
4.1.1梁缝处理(关键控制点)
清理:人工配合风镐清除安装槽内浮浆、杂物,检查槽尺寸偏差≤5mm,预埋件缺失需补埋。
凿毛:风镐均匀凿毛新旧混凝土接触面,表面凹凸差≥6mm,高压水枪冲洗后吹干。
干燥度:基层含水率≤20%(混凝土水分测定仪检测),否则需鼓风干燥。
4.1.2异型型材安装(精度控制)
吊装:25t汽车吊按厂家吊点起吊,避免型材扭曲,中心线与梁缝中心线偏差≤1mm。
高程调整:水准仪监测,有砟轨道与保护层齐平,无砟轨道与挡水台齐平,高程偏差≤±1mm。
固定:锚固钢筋与预埋件绑扎间距≤30cm,必要时电焊加固;直线度偏差≤1.5mm/m,全长≤10mm。
型腔保护:填充泡沫条防止混凝土堵塞,泡沫条需与型腔紧密贴合。
4.1.3混凝土浇筑与橡胶带安装
浇筑:补偿收缩混凝土坍落度180±20mm,φ50振动棒振捣至泛浆无气泡,初凝前二次收光。
养护:12h内覆盖洒水,养护≥14d,强度达80%后方可进行后续工序。
橡胶带嵌装:拆除泡沫条后,2人配合将橡胶带穿入型腔,避免扭曲,立即嵌装锁紧条;完成后注满水做24h防水试验,无渗漏为合格。
4.2弹性体伸缩装置施工(核心流程)
基层处理→衬垫安装→底涂料施工→弹性体浇筑→面涂料施工
4.2.1基层处理与衬垫安装
基层要求:混凝土表面平整无松动,修补后
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