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铁路桥梁实体墩施工关键工序操作手册
1总则
1.1目的与适用范围
本手册旨在明确铁路桥梁实体墩施工各关键工序的操作标准、技术要点及安全环保要求，规范作业行为，确保施工质量与安全。适用于高速铁路、普速铁路现浇实体墩施工，作为现场作业人员的核心操作依据。
1.2核心原则
遵循“技术先行、质量优先、安全第一、环保达标”原则，实行标准化作业、全过程管控，强化事前准备、事中监督、事后验收。
1.3编制依据
依据《高速铁路桥涵施工技术规程》《铁路混凝土工程施工技术规程》《铁路桥涵工程施工安全技术规程》等现行规范及项目施工图纸、专项方案编制。
2施工准备关键操作
2.1内业技术准备
图纸审核：重点核对墩身尺寸、钢筋布置、预埋件位置等关键参数，标注疑问点并及时交底解决。
方案与试验：编制模板、混凝土浇筑专项方案及应急预案；完成混凝土配合比设计及钢筋、水泥等原材料进场检验，确保试验报告合格。
技术交底：对施工人员进行专项交底，覆盖工艺、标准、安全要点；特殊工种（起重工、电焊工等）需持证上岗，每日开展班前交底。
2.2外业现场准备
场地处理：划分作业区域，重点区域用C15混凝土硬化（厚度≥10cm），设置≥2%排水坡度防积水。
测量放样：以桥梁控制网为基准，用全站仪放出墩身角点、轮廓线，水准仪测定高程；轴线偏差≤3mm，高程偏差≤5mm，复核后报监理签认。
临时设施：搭建防雨钢筋加工棚，临时用电采用“三级配电、二级保护”，电线架空或埋地敷设；储备安全帽、灭火器等应急物资。
3核心资源配置要求
3.1人员配置（单作业面）
工种
数量（人）
核心职责
资质要求
班组长
1
统筹作业、监督质量
5年以上桥梁施工经验
混凝土工
4
布料、振捣、养护
熟练掌握振捣操作
模板工
5
模板安装、加固、拆除
熟悉模板施工工艺
特种作业人员（架子工、电焊工等）
各1-4
架体搭设、钢筋焊接等
持有效特种作业操作证
3.2关键材料与设备
核心材料：钢筋采用HRB400E（符合GB/T1499.2-2018），水泥选用P·O42.5级，砂为中砂（含泥量≤3%），碎石为5-31.5mm连续级配（压碎值≤10%），外加剂采用聚羧酸系高效减水剂。
关键设备：25t汽车吊（吊装模板、钢筋）、37m混凝土泵车（布料）、插入式振捣器（φ50/φ30，振动频率≥150Hz）、全站仪（测距精度±2mm+2ppm）、水准仪（精度±2mm/km）。
4关键工序操作流程与要点
4.1测量放样
4.1.1操作流程
控制网复核→承台顶面放点→轮廓线弹出→高程标注→闭合复核→监理验收
4.1.2操作要点
角点用φ16钢钉标识，轮廓线用墨线清晰标注，高程控制线标注于角点钢钉上。
平面位置偏差≤3mm，高程偏差≤5mm，复核数据需经测量员、质检员签字，报监理验收合格后方可进行下道工序。
4.2钢筋加工及安装
4.2.1钢筋加工
预处理：钢筋调直后表面无损伤，直线度偏差≤1mm/m；分类堆放于防雨棚，垫高30cm，挂标识牌注明规格、检验状态。
切断与弯制：切断长度偏差≤±10mm；HRB400E钢筋弯心直径≥4d（d为钢筋直径），弯制角度偏差≤2°，弯起点位置偏差≤±10mm。
连接：直径≥φ22采用滚轧直螺纹连接，套筒两端外露丝扣≤2个；直径＜φ22采用电弧焊，双面焊缝长度≥10d，单面≥20d，焊缝无气孔、夹渣。
4.2.2钢筋安装
安装顺序：搭设临时支架→主筋安装→箍筋绑扎→预埋件固定→保护层垫块设置
操作要点：
支架采用φ48×3.5mm钢管，立杆间距1.5m×1.5m，横杆步距1.2m，确保稳固。
主筋间距偏差≤±10mm，排距偏差≤±5mm；箍筋与主筋垂直，绑扎点梅花形布置，间距偏差≤±10mm。
保护层垫块采用C50预制块，间距≤0.5m×0.5m，拐角加密至0.3m×0.3m，确保保护层厚度偏差±3mm。
预埋件同步安装，定位偏差≤±5mm，螺纹部分套塑料保护套，防止污染。
验收：自检（钢筋工班长）→复检（施工员、质检员）→监理验收，验收合格签署记录后方可进行模板安装。
4.3模板安装及加固
4.3.1模板准备
采用桁架式大块定型钢模板，面板厚度≥6mm，工厂加工后试拼，表面平整度偏差≤2mm/m，接缝错台≤1mm，整体尺寸偏差≤±5mm；现场安装前清除铁锈，均匀涂刷水性脱模剂，厚度0.1-0.2mm。
4.3.2安装与加固
安装流程：底层模板就位→垂直度调整→上层模板拼接→拼缝密封→加固→平台搭设
操作要点：
承台顶面粘贴5mm×10mm橡胶止浆条，搭接长度≥50mm；模板吊装时拴溜绳，防止碰撞钢筋。
垂直度用经纬仪检测，偏差≤3mm/m，每面测上、中、下3点；内空尺寸偏差≤±10mm，对角线偏差≤10mm
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