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明挖有支护基坑施工关键工序操作手册

1前言

1.1编制目的

为规范明挖有支护基坑关键工序操作行为，明确各工序技术标准、操作流程及安全质量控制要点，指导现场作业人员标准化施工，防范施工风险，确保基坑施工安全与工程质量，特制定本手册。

1.2适用范围

本手册适用于铁路桥梁明挖有支护基坑施工，涵盖挡板支护（木挡板、钢挡板）及土钉支护两种主流支护形式的关键工序操作，可供现场作业人员、班组长、质量员及安全员使用。

1.3编制依据

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

《高速铁路桥涵施工技术规程》（Q/CR9603-2015）

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2020）

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）

《基坑土钉支护技术规程》（CECS96:97）

项目施工图纸及专项施工方案

2核心准备工序操作

2.1测量放样操作

2.1.1操作流程

控制网复核→测放基坑轮廓→标识布设→联合复核

2.1.2操作要点

使用经检定合格的全站仪（如徕卡TS06），依据施工控制网复核轴线控制桩及高程基准点，确保基准点间距≤50m，复核误差≤±2mm。

精确测放基坑中心位置、开挖边线及支护结构轮廓线，采用φ5cm、长50cm木桩打设标识，木桩间距≤5m，桩顶标注高程控制点。

用石灰粉沿木桩撒出清晰的开挖边界线，在基坑周边每20m设置1组高程控制桩，标注基坑顶高程、分层开挖高程及基底设计高程。

测量完成后，由技术负责人与监理工程师共同复核轴线偏差、开挖尺寸及高程精度，偏差超±5mm时需重新放样，复核记录签字归档。

2.1.3注意事项

控制桩需设置在基坑开挖影响范围外（≥1.5m），并用混凝土包裹固定；雨天或施工扰动后需重新复核测量数据。

2.2地表截排水系统施工

2.2.1操作流程

截水沟开挖→沟壁处理→沉沙井设置→地面硬化→排水衔接

2.2.2操作要点

在基坑顶缘外1.5m处开挖截水沟，沟体尺寸为宽30cm、深40cm，沟底坡度≥3%，确保雨水向两侧顺畅排水。

截水沟沟壁采用M7.5水泥砂浆抹面防渗，抹面厚度2cm，表面平整光滑，无裂缝、空鼓及渗漏现象。

在截水沟转角处设置长1m、宽1m、深1.2m的沉沙井，末端与现场排水系统衔接，衔接处安装滤网防止杂物堵塞。

基坑顶地面自截水沟外侧延伸2m范围采用C15混凝土硬化，厚度10cm，表面做成2%排水坡，防止雨水下渗。

2.2.3注意事项

施工期间需每日检查截水沟及沉沙井淤积情况，及时清理杂物，确保排水畅通。

3基坑开挖关键工序操作

3.1操作流程

分层划分→机械开挖→人工修坡→堆土管理→开挖监测

3.2操作要点

根据地质条件划分开挖分层：砂土及粉质黏土分层厚度≤1.5m，黏性土≤2m，岩石层≤3m，分层高度需与支护工序匹配。

采用PC200-8型挖掘机沿开挖边线由中心向周边扇形推进，避免碰撞控制桩及支护结构；桩头附近30cm范围改用人工清理。

机械开挖至基底以上20-30cm时，改为人工开挖至设计高程，防止机械超挖破坏基底土层，人工修坡后坑壁平整度误差≤±5cm。

开挖土方由15t密闭运输车及时转运至指定弃土场，车辆出场前冲洗轮胎；基坑周边1m内严禁堆载，1-3m范围堆载高度≤1.5m。

开挖过程中，安全员每小时检查坑壁及周边地面有无裂缝、沉降，用全站仪监测边坡位移，发现异常立即停工并组织人员撤离。

3.3注意事项

严禁掏挖或局部超挖，开挖面坡度需符合设计要求，偏差≤±5°。

雨天施工需加大坑内排水力度，及时排除积水，避免基坑浸泡。

夜间施工需开启警示灯带，挖掘机作业时设专人指挥，作业半径内严禁站人。

4基坑支护关键工序操作

4.1挡板支护施工

4.1.1适用条件

基坑深度≤5m，土质为黏性土或粉质黏土，地下水位较低的场景。

4.1.2操作流程

挡板加工→坑壁清理→分层架设挡板→支撑安装→检查加固

4.1.3操作要点

木挡板采用厚5cm松木加工，规格2m×0.5m，拼接处做企口连接；钢挡板用16#槽钢拼接，单块长度2-3m，槽钢间螺栓固定。

基坑开挖至分层高程后，立即人工清理坑壁浮土，确保坑壁平整，将挡板紧贴坑壁摆放，缝隙用木楔或水泥砂浆填塞密实。

木挡板采用“立木+横撑”体系：立木选用φ15cm圆木，间距1.5m；横撑用φ10cm圆木，与立木垂直顶紧固定。

钢挡板采用I16工字钢支撑，间距2m，支撑两端与钢挡板满焊连接，焊缝长度≥10d（d为工字钢翼缘厚度），焊缝高度≥6mm。

支撑安装后，用小锤敲击检查受力情况，发出清脆声响为合格；每日检查支撑变形，发现弯曲或松动立即增设临时支撑。

4.2土钉支护施工

4.2.1适用条件

基坑深度