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现浇梁钢管少支架法施工质量通病防治手册
本手册基于《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2018)、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)等国家及行业标准,结合现浇梁钢管少支架法施工实践编制。手册聚焦基础处理、支架搭设、模板工程、钢筋工程、混凝土工程及预应力施工等关键环节,系统梳理常见质量通病,明确防治措施与验收要求,为施工质量管控提供技术支撑。
一、总则
1.1编制目的
规范现浇梁钢管少支架法施工质量控制流程,精准识别并有效治理各工序质量通病,减少返工损失,确保梁体结构安全、使用功能及耐久性满足设计要求。
1.2适用范围
本手册适用于采用钢管少支架法施工的铁路、公路及市政桥梁现浇梁工程,涵盖从基础施工至预应力张拉完成的全流程质量管控。
1.3核心原则
预防为主:强化施工前技术交底与资源配置核查,从源头规避质量风险;
过程管控:关键工序实行“三检制”(自检、互检、专检),重点环节设置质量控制点;
闭环管理:对发现的质量问题建立台账,明确整改措施、责任人和完成时限,验收合格后方可进入下道工序。
二、基础处理质量通病及防治
通病类型
主要成因
防治措施
验收标准
基底承载力不足
地质勘察不充分;未按要求进行换填或压实;基坑积水浸泡基底
1.施工前复核地质勘察报告,必要时补充钻探;2.基底开挖至设计标高后及时检测承载力,不足时采用级配碎石、水泥稳定土等进行换填,换填厚度≥30cm;3.基坑周边设置排水盲沟及集水井,避免雨水或地下水浸泡;4.换填层采用压路机分层压实,压实度≥95%,每层压实厚度≤20cm
基底承载力符合设计要求(≥[设计值]kPa);换填层压实度经环刀法或灌砂法检测合格
条形基础尺寸偏差大
测量放线精度不足;模板支撑不牢固;混凝土浇筑过程中模板移位
1.采用全站仪精准放线,设置控制桩及高程点,浇筑前复核;2.模板采用型钢或木模板,支撑体系采用钢管斜撑与地锚固定,确保刚度与稳定性;3.混凝土浇筑时对称布料,振捣器避免直接碰撞模板,设专人监护模板变形
基础长度、宽度偏差±20mm,顶面高程偏差±10mm,轴线偏差≤5mm
基础混凝土开裂
水泥水化热过大;养护不及时;混凝土配合比不合理
1.选用低热水泥,减少水泥用量,掺加适量粉煤灰;2.混凝土浇筑完成后6-12h内覆盖土工布洒水养护,养护时间≥7d;3.控制混凝土入模温度≤30℃,夏季施工采取遮阳、冷水搅拌等降温措施
表面无明显裂缝,裂缝宽度≤0.2mm;混凝土强度达到设计值的100%后方可进行支架搭设
三、支架体系质量通病及防治
3.1钢管立柱质量问题
通病类型
主要成因
防治措施
验收标准
立柱垂直度超标
吊装定位不准;底部固定不牢固;调整措施不到位
1.立柱底部设置预埋钢板,精准找平并固定;2.吊装时采用经纬仪双向监测垂直度,偏差超过1‰时及时调整;3.调整完成后立即进行底部焊接固定,焊接长度≥10d(d为立柱直径),同时设置临时斜撑加固
立柱垂直度偏差≤1‰,且单根立柱偏差≤50mm
焊缝质量缺陷
焊工无证上岗;焊接参数不合理;未进行焊缝检查
1.焊工必须持特种作业证上岗,岗前进行实操考核;2.按设计要求确定焊接电流、电压及焊接速度,对接焊缝需开坡口;3.焊缝完成后清除焊渣,采用超声波探伤检测,重要节点探伤比例100%
焊缝表面无气孔、夹渣、裂纹,焊缝高度及长度符合设计要求,探伤检测无内部缺陷
3.2平联、斜撑及贝雷梁质量问题
通病类型
主要成因
防治措施
验收标准
平联、斜撑连接松动
螺栓未按要求拧紧;连接件尺寸偏差;安装顺序不合理
1.螺栓连接采用扭矩扳手拧紧,扭矩值符合设计规定(通常≥[设计扭矩]N·m);2.安装前检查连接件尺寸,超差件禁止使用;3.遵循“先立柱后平联、再斜撑”的安装顺序,确保支架整体稳定性
螺栓无松动,扭矩值经复核合格;平联、斜撑与立柱连接紧密,无间隙
贝雷梁拼装错位
地面拼装场地不平整;连接销安装不到位;吊装时碰撞
1.拼装场地采用混凝土硬化或铺设钢板,确保平整;2.贝雷梁拼装时对齐销孔,连接销插入后安装保险卡,保险卡到位率100%;3.吊装采用专用吊具,平稳起吊,设专人指挥避免碰撞
贝雷梁轴线偏差≤10mm,连接销及保险卡安装牢固,相邻贝雷梁间隙≤5mm
支架预压变形超标
预压荷载不足;加载顺序不合理;变形观测不及时
1.预压荷载为梁体自重的1.2倍,采用沙袋或水箱对称加载;2.按“分级加载、分级卸载”原则,每级加载完成后静置12h再进行下一级;3.布设沉降观测点,每级加载后观测变形,累计变形稳定(24h变形≤2mm)后方可卸载
支架弹性变形量符合设计预留值要求,卸载后无永久变形
四、模板工程质量通病及防治
4.1底模与侧模质量问题
通病
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