铁路预应力混凝土箱梁提运架施工质量通病防治手册.docxVIP

铁路预应力混凝土箱梁提运架施工质量通病防治手册

1总则

1.1编制目的

针对铁路预应力混凝土箱梁提运架施工中易出现的梁体损伤、架设精度偏差、支座安装缺陷等质量通病，明确各问题的识别标准、产生根源及系统防治措施，为现场施工质量管控提供针对性指导，减少质量隐患，确保工程质量符合《铁路架桥机架梁技术规程》（Q/CR9213-2017）及设计要求。

1.2适用范围

本手册适用于采用轮胎式提梁机提移梁、轮胎式运梁车运输、导梁式架桥机架梁的铁路预应力混凝土简支箱梁施工，覆盖提移梁、运输、架设全工序的质量通病防治工作。

1.3核心原则

坚持“预防为主、标本兼治”原则，以技术标准为依据，以过程管控为核心，通过“事前排查隐患、事中严控工序、事后验收复核”的全流程管理，实现质量通病的源头治理。

2提移梁阶段质量通病防治

2.1梁体表面及边角损伤

2.1.1问题表现

梁体顶板吊装孔周围混凝土崩裂、掉角；腹板与翼缘板交接处出现横向裂纹；梁体底部边角被磕碰导致露骨或混凝土剥落，损伤深度多在5-20mm之间。

2.1.2产生原因

吊具吊杆与吊装孔对齐偏差过大，穿杆时碰撞孔壁；提梁机起吊或落梁速度不均，梁体产生晃动撞击台座或设备；存梁台座橡胶垫块摆放偏移，梁体落位时局部受力集中；提移梁通道平整度差，设备行驶颠簸导致梁体振动。

2.1.3防治措施

提梁机对位时采用全站仪精准测量，确保吊杆与吊装孔中心偏差≤3mm，穿杆前在孔口套设橡胶保护套，人工辅助穿杆避免硬撞。起吊和落梁过程中，控制提升速度≤0.1m/min，通过水平仪实时监测梁体水平度，确保两端高差≤3mm。存梁前复测台座标高，四个支墩顶面高差≤2mm，橡胶垫块中心与支墩中心对齐偏差≤3mm，垫块表面铺设土工布缓冲。提梁机通道需采用C30混凝土硬化，平整度≤2mm/m，定期用2m靠尺检查，凹陷部位及时用环氧砂浆修补。梁体出现轻微损伤时，采用同强度等级无收缩混凝土修补，损伤深度＞10mm时需植入Φ6钢筋网增强。

2.2吊具受力不均导致梁体侧弯

2.2.1问题表现

箱梁起吊后梁体向一侧倾斜，腹板出现细微纵向裂纹；吊具两侧吊杆变形量不一致，部分螺母出现松动现象；长期存放后梁体跨中侧弯值超出规范允许范围（L/2000，L为梁长）。

2.2.2产生原因

吊具两侧卷扬机提升速度不同步；吊杆长度存在制造误差，导致受力不均衡；箱梁吊装点位与设计位置偏差，偏离梁体重心；螺母预紧扭矩不足，起吊后出现松动滑移。

2.2.3防治措施

提梁机配备同步控制系统，确保两侧卷扬机提升速度偏差≤0.05m/min，起吊前进行空载调试，验证同步性能。吊杆使用前逐根检查长度偏差，确保同一吊具内吊杆长度差≤2mm，对超出偏差的吊杆进行打磨或更换。严格按设计图纸标识的吊装孔位置作业，提梁前用墨线标注孔位中心，确保吊杆精准穿入。采用扭矩扳手对螺母进行预紧，扭矩值≥500N·m，预紧后由质量员用标记笔做防松标记，试吊静置10min后再次复核扭矩。梁体起吊后，通过吊具上的水平传感器监测梁体倾斜度，倾斜值＞1‰时立即停机调整。

2.3存梁台座沉降导致梁体变形

2.3.1问题表现

箱梁存放一段时间后，梁体底部与台座接触部位出现局部凹陷；沉降观测数据显示单支座沉降量＞5mm，或四个支座沉降差＞3mm；梁体跨中挠度值异常增大。

2.3.2产生原因

存梁台座基础未按设计要求压实，承载力不足（＜400kPa）；台座混凝土浇筑后养护时间不足，强度未达标即投入使用；双层存梁时未按规范控制顺序，下层梁未完成终张拉即存放上层梁；雨季台座周围排水不畅，基础受水浸泡软化。

2.3.3防治措施

台座基础施工前进行地基承载力检测，未达设计要求时采用级配碎石分层碾压加固，每层压实度≥95%。台座混凝土采用C40标号，浇筑后覆盖洒水养护≥14d，强度达到100%设计强度后方可存梁。严格执行“下层梁完成终张拉及压浆（强度≥50MPa）后，方可存放上层梁”的规定，且上下层梁型、跨度必须一致，避免荷载不均。台座周围设置30cm×30cm的排水明沟，沟底坡度≥3%，确保雨水及时排出，不浸泡基础。建立存梁沉降观测台账，每周观测一次，发现沉降异常立即停止存梁，对台座进行加固处理，必要时更换存梁位置。

3运输阶段质量通病防治

3.1梁体横向位移及纵向滑移

3.1.1问题表现

箱梁在运梁车上发生横向偏移，偏移量＞20mm；运输过程中梁体沿纵向滑移，导致支承点偏离设计位置；严重时梁体与运梁车护栏碰撞，造成翼缘板损伤。

3.1.2产生原因

运梁车支承架间距调整不当，与梁体支承点不匹配；梁体落位后未及时采用专用装置紧固，或紧固力度不足；运梁通道弯道半径过小（＜150m），转弯时离心力导致梁体偏移；运输速度过快，遇颠簸路段时梁体产生振动滑移。

3.1.3防治措