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2025年无人机驾驶员执照飞行中力的平衡分析专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照飞行中力的平衡分析专题试卷及

解析

2025年无人机驾驶员执照飞行中力的平衡分析专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机定常平飞（匀速直线飞行）状态下，作用在无人机上的四个基本力中，

哪一对力是相互平衡的？

A、推力与重力

B、升力与阻力

C、升力与重力

D、推力与阻力

【答案】C

【解析】正确答案是C。在定常平飞状态下，无人机受力平衡，保持匀速直线运动。

此时，垂直方向的升力（由机翼或旋翼产生，向上）与重力（地球引力，向下）大小相

等、方向相反，形成平衡。水平方向的推力（由发动机或螺旋桨产生，向前）与阻力（空

气对无人机的阻碍，向后）大小相等、方向相反，也形成平衡。题目问的是“哪一对力”，

升力与重力是垂直方向的一对平衡力，是典型的平衡状态。A选项推力与重力方向不相

反，B选项升力与阻力方向不相反，D选项推力与阻力虽然是平衡力，但题目更侧重考

察垂直方向的典型平衡关系。知识点：无人机定常平飞时的四力平衡。易错点：容易混

淆水平方向和垂直方向的平衡力对，或者将方向相反的力误认为是平衡力（如推力与重

力）。

2、当无人机需要从平飞状态转为爬升状态时，驾驶员首先需要调整哪个力来打破

原有的平衡？

A、减小阻力

B、增大推力

C、减小升力

D、增大重力

【答案】B

【解析】正确答案是B。无人机从平飞转为爬升，需要获得向上的加速度，这意味

着向上的合力必须大于向下的合力。在四力中，重力是无法主动调整的，因此必须通过

改变其他力来实现。最直接有效的方法是增大推力，使推力大于阻力，产生剩余推力。

这部分剩余推力可以转化为沿飞行轨迹方向的分力，同时配合姿态调整，使升力也产生

一个向上的分力，从而实现爬升。A选项减小阻力有助于提高速度，但不是打破平衡实

现爬升的首要操作。C选项减小升力会导致无人机高度下降。D选项重力是固有属性，

无法主动增大。知识点：无人机飞行状态转换时的受力变化。易错点：误认为爬升只需

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要增大升力，而忽略了推力是改变飞行轨迹和能量的根本动力来源。

3、无人机在无风条件下进行垂直悬停时，其旋翼产生的总拉力与无人机自身重力

的关系是？

A、总拉力小于重力

B、总拉力等于重力

C、总拉力大于重力

D、总拉力与重力无关

【答案】B

【解析】正确答案是B。垂直悬停是一种特殊的平衡状态，无人机在空中保持高度

和位置不变。根据牛顿第一定律，物体保持静止状态时，所受合外力为零。在垂直方向

上，无人机只受到两个力：向下的重力和旋翼产生的向上的总拉力。因此，要实现合外

力为零，这两个力必须大小相等、方向相反。A和C选项都会导致无人机产生垂直方

向的加速度，即下降或上升。D选项明显错误，拉力必须克服重力才能悬停。知识点：

多旋翼无人机悬停状态的力学平衡。易错点：容易忽略“悬停”是静止状态，误认为需要

更大的拉力来“维持”高度，实际上只需平衡重力即可。

4、在无人机执行下降飞行时，如果下降率过大，驾驶员应该采取何种操作来调整

力的平衡，以减小下降率？

A、减小油门，降低总拉力

B、增大油门，增加总拉力

C、调整姿态，减小阻力

D、保持油门不变，调整配平

【答案】B

【解析】正确答案是B。下降率过大，说明向下的合力过大，即重力大于了向上的

力（对于多旋翼是总拉力，对于固定翼是升力的垂直分量）。为了减小下降率，必须减

小向下的合力，也就是要增大向上的力。对于无人机来说，最直接的操作就是增大油门，

使发动机/电机输出功率增加，从而增大螺旋桨/旋翼产生的拉力或升力。当向上的力增

加，与重力的差值减小，下降的加速度就会减小，下降率随之降低。A选项会使下降更

快。C选项减小阻力虽然会影响速度，但对垂直方向的力平衡影响不直接。D选项保持

油门不变无法改变力的不平衡状态。知识点：无人机下降过程中的受力控制。易错点：

混淆“下降