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汽车电器与电子控制试题

一、名词解释

1.最佳点火提前角MAP图

2.6-QAW-100：6个单格串联而成，标准电压为12v，启动型免维护干荷蓄电池，额定容

量为100Ah.

3.低选原则:按附着力较小车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节

4.控制通道：系统中能够独立进行压力调节的制动管路

5.单独控制:一条控制通道只控制一个车轮

6.一同控制:一条控制通道同时控制多个车轮

7.数据总线:电控单元中引出的两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称为数据总

线

8.CAN:控制单元通过网络交换数据

二、判断题

1.触点式分电器电容器的电容值一般为0.45～0.55pF。（）

2.交流发电机整流二极管性能良好时的正向电阻力8～10欧姆，反向电阻在10000

欧姆以上。（）

3.起动机电枢轴的弯曲度一般不超过0．5mm。（）

4.最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。（）

5.如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧

上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严

重。（）

6.点火提前角太小会引起发动机过热。（）

7.发电机和蓄电池是并联的。（）

8.电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。（）

9.交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。（）

10.充电时电解液的密度是上升的。（）

11.对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。（）

12.接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3—5A，并间歇地摆回零位，

表示低压电路良好。（）

13.一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在1.5V

以上，并在5S内保持稳定。（）

14.蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。（）

15.蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。（）

16.交流发电机后端盖上装的是负二极管。（）

17.转速和曲轴位置传感器装于分电器的较多。（）

18.光电式传感器主要由发光二极管、光敏二极管、遮光盘和控制电路组成。（）

19.四轮独立控制的制动防抱死系统能适应各种路面的对制动力的要求，不会产生制动

跑偏。（）

20.电流表的负极总是与蓄电池的正极相连。（）

三、填空题

1.曲轴位置传感器输出的Ne信号的作用是测定曲轴转速大小，G信号的作用是

判定曲轴上止点位置

2.发动机转速越高则所需的点火提前角增加；发动机的负荷越大则所需的点火

提前角越小。

3.为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求能

产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压，电火花应具有足够的能量，点火时刻

应适应发动机的工作情况。

4.传统点火系的工作过程基本可分为断电器触点闭合，初级电流按指数规律增长；

断电器触点打开，次级绕组产生高电压；火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，

点燃混合气。

5.电解液密度每减少0.01g/cm3，相当于蓄电池放电6％。

6.起动机主要由直流串励式电动机，传动机构，控制装置组成。

7.汽车用交流发电机主要由三相同步交流发电机，硅二极管整流器组成。

8.过稀的混合气可能使点火电压小于正常值。

9.发动机对外无功率输出的情况下稳定的运转状态称为怠速工况。

10.点火线圈实质上是一个脉冲变压器，常见的有开磁路和闭磁路两种形式。

11.霍尔效应传感器输出数字