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2025年无人机驾驶员执照GPS与GNSS导航系统在任务规划中的应用专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照GPS与GNSS导航系统在任

务规划中的应用专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照GPS与GNSS导航系统在任务规划中的应用专题试卷

及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机任务规划中，GPS系统提供的基本定位服务（SPS）的典型精度范围

是多少？

A、13米

B、510米

C、1520米

D、3050米

【答案】B

【解析】正确答案是B。GPS标准定位服务（SPS）的典型精度为510米，这是民

用GPS的常规精度。A选项精度过高，需要差分GPS或RTK技术才能达到；C、D

选项精度过低，不符合现代GPS系统的实际性能。知识点：GPS定位精度分类。易错

点：容易混淆SPS与PPS（精密定位服务）的精度差异。

2、GNSS接收机在无人机导航中的”冷启动”是指什么状态？

A、接收机断电后立即重新启动

B、接收机丢失所有星历数据后的首次定位

C、接收机在已知位置附近的快速定位

D、接收机处于低功耗模式后的唤醒

【答案】B

【解析】正确答案是B。冷启动指接收机完全丢失历书、星历和位置信息，需要重

新搜索卫星并下载导航数据。A选项描述的是热启动；C选项是温启动；D选项是休眠

模式唤醒。知识点：GNSS接收机启动模式分类。易错点：容易混淆三种启动模式的条

件和所需时间。

3、在无人机航路规划中，RTKGPS技术相比常规GPS的主要优势在于？

A、降低功耗

B、提高定位精度至厘米级

C、增强抗干扰能力

D、扩大覆盖范围

【答案】B

【解析】正确答案是B。RTK（实时动态差分）技术通过差分修正可将定位精度提

高到厘米级，这是其核心优势。A、C、D选项虽然也是重要特性，但不是RTK的主要

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技术突破点。知识点：RTK技术原理与应用。易错点：容易将RTK与其他增强技术如

SBAS的功能混淆。

4、GNSS多系统兼容接收机（如GPS+GLONASS）在无人机任务中的主要好处是？

A、降低设备成本

B、提高可用卫星数量和定位可靠性

C、简化系统配置

D、减少数据传输量

【答案】B

【解析】正确答案是B。多系统兼容可以同时使用不同导航系统的卫星，显著增加

可见卫星数量，提高定位精度和可靠性。A、C、D选项与实际情况相反，多系统通常

会增加成本和复杂度。知识点：GNSS多系统融合优势。易错点：容易忽视多系统对定

位可靠性的提升作用。

5、在无人机自主降落阶段，GPS高度信息的主要局限性是？

A、更新频率低

B、垂直精度低于水平精度

C、受天气影响大

D、需要地面基站支持

【答案】B

【解析】正确答案是B。GPS的垂直精度通常只有水平精度的1.52倍，这是其固有

技术特性。A选项错误，现代GPS更新频率可达10Hz；C选项影响较小；D选项不是

必需条件。知识点：GPS三维定位精度特性。易错点：容易忽视垂直精度不足对精确降

落的影响。

6、GNSS信号在无人机城市飞行中最容易受到什么干扰？

A、太阳活动

B、多路径效应

C、大气延迟

D、卫星钟差

【答案】B

【解析】正确答案是B。城市环境中建筑物反射会产生严重的多路径效应，这是最

主要的干扰源。A、C、D选项虽然也会影响精度，但在城市环境下影响相对较小。知

识点：GNSS误差源分析。易错点：容易低估多路径效应在城市环境中的影响程度。

7、在无人机任务规划中，“航路点”（Waypoint）的GPS坐标通常采用什么格式？

A、极坐标

B、UTM坐标

C、WGS84经纬度

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D、地方坐标系

【答案】C

【解析】正确答案是C。WGS84