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第47卷第3期山西建筑Vol.47Nv.4

2221年3月SHANXTARCHITECTUREMvu2021-125•

文章编号:1009-0825(2221)26-6125-63

基于可达性分析的甘肃省公路网发展研究

徐亮

(甘肃省兰州公路局中川公路段,甘肃兰州732300)

摘要:公路网作为区域交通运输体系的重要组成部分,对地区的经济社会发展有重要的支撑作用。为了研究甘肃省公路网络的

发展现状,以县级节点的可达性为研究对象,利用GIS计算了2213年、2013年甘肃省公路网的可达性,分析路网的空间分布格局。

结果表明:甘肃省的公路网建设较为完善,高速公路沿线地区的可达性较好,部分地区的可达性依然较差。甘肃省应该加快县级

节点的高速公路通达率,不断提升公路网络的水平来为全省的经济社会发展提供服务。

关键词:公路网,可达性,GIS,甘肃省,空间分析

中图分类号:U412.1文献标识码:A

公路交通网能够为区域提供运输支持,促进地区内部

人员、货物的交流沟通,加快了经济的发展。蒋晓威研究了

安徽省城镇节点的公路网络可达性,分析了公路建设对地

区可达性的提升作用⑴。谢翠容利用GIS及其空间分析定

量测算了武汉市旅游景点可达性及其空间分布,对旅游空

间结构提出了相关的优化策略2。张开广研究了4个时

间节点上河南省高速公路的交通可达性⑶。高玉祥分析

了甘肃省铁路网建设与人口、经济的关系,并给出了路网

规模测算的模型⑷。于丽敏以内蒙古的高速、国道、省道

等为研究对象,定性研究了自治区经济发展对公路建设

的需求⑸。

甘肃省是“一带一路”的重要节点省份,公路建设对

经济发展尤为重要,但公路建设仍存在一定的差异,不

利于经济社会的良好发展。交通可达性是反映路网建

设的最直观指标,本文利用GIS计算2018年甘肃省的图1甘肃省主要公路

县级节点可达性,通过分析其空间分布规律来研究路网甘肃省人口分布呈现“东南密西北疏”的空间格局,人

建设的优势与不足,为今后全省的公路建设提供一定的口比较密集的地区有陇南北部、陇东及河西走廊东南部,人

决策支持。口密度低的地区为陇南山地南部、甘南及河西走廊西部,如

1研究区概况图2所示。

甘肃省位于中国西北地区,周边与内蒙、宁夏、陕西、四甘肃省公路总里程由2012年的113875km增加到

川、青海、新疆等省区接壤,地理位置极其重要,总面积2218年的146228km,增加了24349km。等级公路的比重

42.58万km2。目前甘肃省主要形成了以高速公路为主骨由72.1%提升为89.2%,2014年的提升幅度最大,等级公

架、普通国道省道为一般干线的公路网络体系,主要公路空路占比逐渐增大表明甘肃省公路运输体系的质量得到改

间分布如图1所示。善,公路运输能力明显增强,公路里程变化如图3所示。

ResevrcOofvibuhonabscrfingfasteneconChengdumetreOne18

DuHuaang

(ChinaRailaacErycagEngineeringGroupCo,,Ltd.,Chengdp610031,

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