电力牵引传动与电磁兼容（第九章）.pptVIP

**第九章电力牵引传动与

电磁兼容王俭朴汽车与轨道交通学院城市轨道车辆教研室*第九章电力牵引传动与电磁兼容主要内容电磁兼容的基本概念电磁干扰量及其传播途径电气化铁路的电磁干扰问题电力牵引系统的干扰改善电磁兼容的措施*第一节电磁兼容的基本概念电磁兼容的基本概念所谓电磁兼容EMC（ElectronMagneticCompatibility），是指电气设备或系统在其所处的电磁环境中满意地发挥功能，并对该环境中的其它设备或系统不产生不允许的干扰能力。电磁兼容是一个问题的两个方面:一方面，一个敏感的电子装置或控制系统可能受到从外部渗入的信号干扰，从而丧失功能，该装置或系统是一个受扰体；另一方面，电子装置可能发送电磁干扰信号，此时，该装置或系统是一个干扰源。图9-1电磁兼容的组成部分*第一节电磁兼容的基本概念电磁兼容的一些重要概念*第二节电磁干扰量及其传播途径从整个电磁频谱范围来说，只有10kHz～3000GHz之间的高频区域在技术上有重要的作用。电磁干扰量可分为正弦和脉冲两种形式。电磁干扰信号可以经由传导或辐射的方式传播。*第三节电气化铁路的电磁干扰问题电气化铁路的电磁干扰模型：电气化铁路的供电系统是由一个架空线和至少两个不同的回线(即轨道和地层)组成。*第三节电气化铁路的电磁干扰问题从牵引变电所送到接触网的电流，在负载点通过机车流入轨道，并分为两部分：—部分流入钢轨；另一部分从负载点渗入土壤，然后回到牵引变电所。这一部分电流，是与机车位置有关的。由于牵引电流的流出又流入，在机车和牵变电所范围内，产生—个轨道对地面的电压降，称之为轨道电位。轨道电位轨道电位在规定的牵引电流值下达到或超过极限值，可能在系统中引起不允许的干扰现象；降低轨道电位的措施：选择合适的枕木类型，以减少单位长度漏电导；紧固件底座、钢轨导槽板和地板选择由绝缘材料做成，以减少电阻等；并在轨道电位较高的情况下，采取措施，防止出现不能允许的干扰，如采用带状接地棒，甚至设置附加的回流线路。*第三节电气化铁路的电磁干扰问题电气化铁路与相邻的信号系统之间，可能存在两种耦合途径引起电磁干扰：回流对轨道电路的干扰机车的回流或者信号系统的回流，都是把轨道作为导体使用，从而引起两者之间的电导性耦合。电抗性耦合引起的干扰。对于交流电气化铁路来说，对地不对称的供电系统结构引起的另一个重要问题，是对与铁路线平行的信号和通信电缆的干扰。必须考虑以下各种可能的情况：在强电设备，包括机车，正常运行时，接触网中的运行电流产生的长时间的干扰；由于接触网短路而产生的短时间干扰；机车正常运行时运行电流谐波产生的干扰。*第四节电力牵引系统的干扰对于逆变器传动系统和信号系统之间的电磁兼容，除了上述已经讨论的方面之外，以下一些影响因素也是值得考虑的：逆变器的不对称工作状态，引起电动机绕组中出现直流偏移，从而使输入电流中产生具有逆变器基波频率的谐波分量。电动机相阻抗的不平衡，引起两倍基波频率的谐波分量。轮径偏差导致不同的逆变器输出频率，使得在其输入电流中出现具有差频的谐波分量。*第五节改善电磁兼容的措施改善电磁兼容的措施从干扰源方面来说：通过由更多的沿铁路线分布的小的牵引变电所向接触网供电，并尽量缩短开断时间(0.5s)来限制接触网中短路电流的大小及持续时间；在接触网供电方面，双侧供电是有好处的。在正常运行时，基波电流感应的电压，按照机车所处的不同位置可以得到部分补偿，特别是在供电区段的分界区中更是这样。对于通信设备，为了改善其抵抗干扰的能力，必须注意以下几点：在受接触网及有关设备影响的区域中，应当采用电缆通信线路，而且不允许产生过高的感应电压。从原理上说，这将能够可靠地避免与运行电流无关的电容性干扰。与此同时，还应当考虑采用铝包电缆，以减少直流电阻，并采用钢带加固，以改善耦合。对于干扰区内新的设备，只要经济上是可行的，应当采用光纤电缆。它可以防止任何电磁干扰，并取消别的附加措施。*第九章电力牵引传动与电磁兼容作业题9-1电磁兼容的概念是什么？9-2电气化铁路对改善电磁兼容的措施有那些？*第九章电力牵引传动与电磁兼容本章课程结束谢谢！*