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2025年无人机驾驶员执照安全管理体系（SMS）在无人机运行中的应用专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照安全管理体系（SMS）在无人机运行中的应用专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、安全管理体系（SMS）的核心哲学是什么？

A、事后调查与分析

B、主动识别风险并预防

C、依赖驾驶员个人经验

D、追求零事故的绝对安全

【答案】B

【解析】正确答案是B。SMS的核心哲学是从“事后反应”转向“事前预防”，强调通过系统化的方法主动识别、评估和控制运行中的风险，而不是等事故发生后才去调查。A选项是传统安全管理模式的特点；C选项过于依赖个人，缺乏系统性；D选项“绝对安全”是不现实的，SMS追求的是可接受的安全水平。知识点：SMS四大支柱（安全政策、风险管理、安全保证、安全促进）中的风险管理。易错点：将“零事故”作为目标，而忽略了“可接受的安全水平”这一核心概念。

2、在无人机运行中，安全风险评估的第一步通常是？

A、制定风险缓解措施

B、危险源识别

C、监控风险缓解措施的有效性

D、向主管当局报告风险

【答案】B

【解析】正确答案是B。安全风险评估是一个系统性过程，其逻辑起点是识别所有可能对安全构成威胁的危险源。没有识别出危险源，后续的评估和控制就无从谈起。A选项是在风险评估之后进行的；C选项是安全保证环节的活动；D选项是在发现不可接受风险或发生事件后才进行的。知识点：风险管理流程（危险源识别、风险评估、风险缓解）。易错点：跳过危险源识别，直接思考如何解决问题，导致风险控制不全面。

3、根据SMS原则，当一名无人机驾驶员报告了一个潜在的安全隐患但未造成实际后果时，组织应采取的首要态度是？

A、批评该驾驶员小题大做，影响运行效率

B、奖励该驾驶员的主动报告行为

C、忽略该报告，因为没有发生事故

D、仅记录在案，不做任何跟进

【答案】B

【解析】正确答案是B。SMS强调建立“非惩罚性”的主动报告文化，鼓励员工报告任何潜在的安全隐患，无论是否造成后果。奖励报告行为可以激励更多人参与，从而发现更多潜在风险。A和D选项会严重破坏安全文化，导致信息渠道堵塞；C选项与SMS的主动预防原则背道而驰。知识点：安全促进中的安全文化建设，特别是“公正文化”（JustCulture）。易错点：将“未造成后果”等同于“没有问题”，从而忽视了隐患报告的价值。

4、安全绩效监控与测量在SMS中属于哪个支柱的范畴？

A、安全政策

B、风险管理

C、安全保证

D、安全促进

【答案】C

【解析】正确答案是C。安全保证（SafetyAssurance）的核心功能是确保SMS的各个组成部分得到有效执行，并持续达到预期的安全绩效。这包括对运行进行监控、测量和审计，以验证安全风险控制措施的有效性。A是顶层设计；B是风险处理过程；D是文化建设与沟通。知识点：SMS四大支柱的功能划分。易错点：将“监控”与“风险管理”中的“风险监控”混淆，但安全保证的监控范围更广，是对整个SMS系统的监督。

5、在无人机运行风险评估中，通常从哪两个维度来评估风险的严重性？

A、飞行速度和飞行高度

B、发生可能性和后果严重性

C、电池电量和GPS信号强度

D、驾驶员经验和天气状况

【答案】B

【解析】正确答案是B。风险评估的标准模型是通过评估某一危险源导致不安全事件发生的“可能性”（Probability）和一旦发生后可能造成的“后果严重性”（Severity）来确定风险等级。A、C、D选项都是影响风险的因素，但不是评估风险等级本身的维度。知识点：风险评估矩阵（RiskMatrix）的基本原理。易错点：将风险的影响因素与风险评估的维度混淆。

6、一个成熟的无人机运营组织，其安全政策应该由谁最终签发？

A、一线飞手

B、安全经理

C、公司最高管理者（如总经理）

D、运行主管

【答案】C

【解析】正确答案是C。安全政策是组织最高级别的安全承诺，明确了组织的安全目标和方向。它必须由组织的最高管理者签发，以体现组织对安全的最高重视和承诺，并确保安全政策在整个组织内得到有效推行和资源支持。A、B、D都是执行者，但不是最终的承诺者。知识点：SMS四大支柱之“安全政策”的要求。易错点：认为安全政策是安全部门的文件，而忽略了其需要最高管理层的承诺和授权。

7、在SMS的“安全保证”环节，当审计发现既定安全程序未被遵守时，首要的纠正措施是？

A、直接处罚违规人员

B、分析程序未被遵守的根本原因

C、立即修改安全程序

D、暂停所有无人机运行

【答案】B

【解析】正确答案是B。SMS强调系统性思维，发现问题不能只处理表面现象。审计发现程序未被遵守，首要任务是深入调查和分析其背后的根本原因，例如是程序不合理、培训不到位、资源不足还是其他系统性问题。只有找到根本原因，才能制定有效的纠正和预防