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地铁站通风管道施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与工程意义

XX地铁站位于城市核心区域，为X号线与Y号线换乘枢纽，日均客流量预计达XX万人次。通风系统作为地铁运营的核心保障设施，其管道工程承担着站厅、站台及区间隧道的空气流通、温湿度调节及火灾应急排烟功能。本施工方案针对地铁站通风管道工程，旨在通过科学规划与标准化施工，确保系统满足《地铁设计规范》（GB50157-2013）及《通风与空调工程施工质量验收标准》（GB50243-2016）要求，为乘客提供舒适安全的出行环境，同时提升地铁设施的节能运行效率。

1.2工程范围与主要工程量

本工程涵盖XX地铁站通风系统的管道制作与安装，具体包括：站厅层公共区送风/排风管道（总长度约XX米，采用镀锌钢板材质，厚度0.8-1.2mm）、站台层轨行排热风管（长度约XX米，耐高温镀锌钢板，壁厚1.5mm）、设备用房新风及排风管道（长度约XX米，消声型风管）、区间隧道正压送风管道（长度约XX米，不锈钢材质）等。此外，包含风阀（防火阀、调节阀共XX个）、消声器（XX台）、风管支吊架（XX套）及与风机、空调机组的接口连接工程。施工范围从车站两端风井至各区域末端风口，同步预留与后续机电系统的接口条件。

1.3设计标准与技术要求

通风管道设计需满足以下核心标准：风管漏风率≤2%（中压系统），风管内空气流速控制在6-12m/s（站厅/站台）及15m/s以内（区间隧道）；耐火极限要求：排烟风管≥1.5h，送风/排风风管≥1.0h（采用防火板包裹或岩棉填充）；防腐处理：镀锌钢板表面采用环氧树脂喷涂，不锈钢管道酸洗钝化处理；保温层：站厅/站台管道采用橡塑保温材料，厚度XXmm，导热系数≤0.038W/(m·K)；支吊架间距：水平风管≤3m，垂直风管≤3.5m，且需设置防晃支架。施工过程中需严格控制风管平整度（偏差≤2mm/m）、法兰连接间隙（≤2mm）及密封胶质量（采用耐候型硅胶），确保系统气密性与长期运行稳定性。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审

施工前由设计单位、施工单位、监理单位及地铁运营管理部门共同组织图纸会审。重点核对通风管道系统平面布置图与车站建筑结构图、机电管线综合图的协调性，检查风管走向是否与梁、柱、消防管道等存在冲突。针对XX地铁站站厅层净高仅3.8米的限制，优化原设计中的风管标高，将部分水平风管改为贴梁底敷设，避免占用公共区域空间。同时确认防火阀、排烟口等设备的安装位置是否符合《建筑设计防火规范》GB50016-2014（2018年版）中距地面1.8米以下的操作要求，确保火灾时人员可快速手动启闭。

2.1.2施工方案编制

根据图纸会审结果，编制专项施工方案，明确风管加工工艺、安装顺序及质量控制点。针对区间隧道正压送风管道的狭小作业环境，采用“分段预制、现场组装”的施工方法，将每节3米的风管在地面加工完成，通过轨道车运输至隧道内，使用电动葫芦进行吊装。方案中详细规定风管法兰连接采用“角钢法兰+密封胶条+铆钉固定”的组合工艺，确保漏风率控制在1.5%以内，优于规范要求的2%标准。对于穿越防火分区的风管，明确采用防火包覆处理的具体做法，即先在风管表面涂抹防火涂料（厚度3mm），再用岩棉板（容重120kg/m3）包裹，最后采用镀锌钢板保护层固定，耐火极限经第三方检测达到1.8小时。

2.1.3技术交底

在施工前一周，由项目技术负责人组织三级技术交底。首先向施工管理人员交底，明确工程难点（如站厅层风管与广告灯箱的交叉施工）及应对措施（采用错位安装，预留200mm检修间隙）；再向班组长交底，重点讲解风管支吊架的间距控制（水平风管直线段不超过3米，弯头处增设防晃支架）；最后向作业人员交底，通过现场演示法兰铆钉的铆接工艺（铆钉间距150mm，均匀分布），确保操作人员掌握技术要点。交底过程留存影像资料，并由参与人员签字确认。

2.2物资准备

2.2.1材料采购与验收

通风管道主要材料为镀锌钢板和不锈钢板，采购前对供应商进行考察，选取具备ISO9001认证的厂家。镀锌钢板（材质Q235B，厚度0.8-1.2mm）进场时检查出厂合格证及第三方检测报告，并用测厚仪随机抽检10%的板材，确保厚度偏差不超过0.05mm。保温材料选用橡塑发泡板材（导热系数0.032W/m·K），在仓库内分类堆放，避免阳光直射导致老化。防火阀等设备由建设单位指定品牌，施工单位提前30天下单，确保设备到货时间与风管安装进度同步。

2.2.2施工设备配置

根据工程量配置加工设备：设置2台联合角咬口机用于风管咬口成型，1台液压铆接机用于法兰连接，1台剪板机（剪板长度2.5米）用于板材下料。安装阶段配备2台5吨电动葫芦用于站厅层风管吊装，1台隧道专用轨道车（载重1吨）负责区间