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道路改造工程低碳技术标准化实施路径研究1

道路改造工程低碳技术标准化实施路径研究

摘要

随着全球气候变化问题日益严峻，我国提出了”双碳”目标，即2030年前实现碳达

峰，2060年前实现碳中和。道路工程作为基础设施建设的重要组成部分，其建设和运营

过程中的碳排放占全社会碳排放总量的15%20%。本研究以道路改造工程为切入点，系

统探讨了低碳技术标准化实施路径。报告首先分析了国内外道路工程低碳技术发展现

状，识别了当前存在的技术碎片化、标准缺失、实施不规范等问题。在此基础上，构建

了包含材料、设计、施工、运营四个维度的低碳技术体系框架，提出了标准化实施的技

术路线图。研究采用生命周期评价(LCA)方法，结合实际工程案例数据，量化了各项

低碳技术的减排效果。报告还设计了分阶段实施方案，建立了包含政策、资金、技术、

人才等多维度的保障体系。预期研究成果将为道路工程低碳转型提供系统性解决方案，

助力交通领域碳减排目标的实现。研究表明，通过标准化实施低碳技术，道路改造工程

可降低全生命周期碳排放30%50%，具有显著的环境效益和经济效益。

引言与背景

1.1研究背景与意义

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一。根据政府间气候变化专

门委员会(IPCC)第六次评估报告年全球平均温度较工业化前水平上升约

1.1℃，若不采取有力措施，本世纪末全球温升可能超过2℃，导致极端天气事件频发、

海平面上升等严重后果。在此背景下，我国于2020年9月向国际社会承诺”2030年前

实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的”双碳”目标，展现了负责任大国的担当。

交通运输行业是能源消耗和碳排放的重点领域，约占全球碳排放总量的24%。而

道路工程作为交通基础设施的核心组成部分，其全生命周期(包括材料生产、施工建设、

运营维护和拆除回收)的碳排放量占交通运输行业总排放的40%左右。据统计，我国每

年道路建设与维护消耗水泥约3亿吨、沥青约2000万吨，相关碳排放超过2亿吨。随

着城市化进程加快和交通需求增长，道路工程碳排放压力将持续加大。

在”双碳”目标约束下，道路工程低碳转型已成为必然选择。然而，当前道路改造工

程中低碳技术应用存在诸多问题：技术选择缺乏系统指导、实施标准不统一、减排效果

难以量化评估等。因此，开展道路改造工程低碳技术标准化实施路径研究，对于规范低

碳技术应用、提升减排效果、促进行业绿色转型具有重要意义。本研究旨在构建科学、

系统、可操作的低碳技术标准化实施体系，为道路工程低碳发展提供理论支撑和实践指

导。

道路改造工程低碳技术标准化实施路径研究2

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究进展

发达国家在道路工程低碳技术研究和应用方面起步较早。美国联邦公路管理局

(FHWA)于2010年发布了《可持续公路指南》，提出了材料再生、能源节约、生态

保护等低碳技术措施。欧盟通过”Horizon2020”计划资助了多个道路低碳技术研究项目，

如”NEARWINS”项目开发了新型温拌沥青技术，可降低施工温度3050℃，减少碳排放

20%以上。日本道路协会制定了《低碳道路建设技术指南》，系统介绍了再生材料利用、

施工节能等技术。

在标准化方面，国际标准化组织(ISO)发布了ISO14040系列生命周期评价标准，

为道路工程碳足迹计算提供了方法依据。美国材料与试验协会(ASTM)制定了多项再

生材料应用标准，如ASTMD6858(再生沥青混合料规范)。欧洲标准化委员会(CEN)

也发布了EN13108系列沥青混合料标准，包含再生材料使用要求。

1.2.2国内研究现状

我国道路工程低碳技术研究虽起步较晚，但发展迅速。交通运输部2019年发布了

《绿色交通基础设施建设指导意见》，提出了道路工程低碳发展要求。各省市也相继出

台了地方标准，如北京市《绿色道路评价标准》、上海市《道路工程低碳施工技术规程》

等。

在学术研究方面，国内学者围绕再生材料利用、温拌技术、光伏路面等方向开展了

大量研究。王等(2020)研究表明，使用30%RAP(再生沥青路面材料)可降低沥青混合

料碳排放18%。李等(2021)开发的低碳水泥