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结构工程福建材2024年
公路振动下不同隔振屏障的减振性能分析
周志成
（广州大学，广东广州510006）
摘要为研究不同材料类型的隔振屏障减振效果，根据某实际工程项目，通过MidasGTSNX有限元分析软件，
建立了公路-土体-隔振屏障-建筑结构整体耦合模型，分析了空沟、土填充及混凝土墙3种不同屏障的减振效果。结
果表明，空沟形式的屏障减振效果最佳，土填充形式次之，混凝土墙形式减振效果相对最差。
关键词隔振屏障；公路振动；减振效果
0分析空沟、土填充及混凝土填充3种不同填充类型的屏
引言
屏障隔振是通过屏障对振动波的反射、衍射和散障减振效果，研究结果可以为隔振屏障研究提供工程
射来重新分配能量，进而减小振动波幅值，属于波的经验和参考。
传播路径隔振的1种方式，常见的措施包括隔振空沟、1工程概况
填充沟、排桩、波阻块、混凝土连续墙等-2]。Woods[是该项目位于多条交通路线附近，对该项目主干道
最早研究空沟屏障对振动波的减小作用，其提出的振（星岛环北路）交通振动进行实测，共布置2个平行公
幅减小比，可用于振动隔离效果的评价。Garineil4]对连路的测点M1、M2,测点之间直线距离10m,测点布置位
接意大利米兰和博洛尼亚的新建高速铁路线进行了2置如图1所示，采集仪器为JM5931无线振动节点，外接
种不同的实验，研究发现空沟屏障隔振效率取决空沟941B型拾振器，采集方向为沿路、垂路及高程方向。
的深度，混凝土墙隔振屏障对20Hz频率振动有隔振效星
果,20Hz以下基本无效。Ulgena[5}对空沟、充水沟及土工岛
泡沫填充沟的隔振效果进行了全面的试验研究分析，
发现瑞利波长和沟的深度对隔振效果有较大的影响，环
空沟和土工泡沫填充沟比充水沟隔振效果更好，且空北
沟和土工泡沫填充沟隔振效果非常接近。路
除此之外，利用数值模拟的方法对屏障隔振进行
研究也是1个热点。邹超建立了1个轨道-土体-建筑Mi
整体有限元模型,研究了沟槽和混凝土墙的隔振效果，
并通过改变沟槽的几何参数和填充物研究其对隔振效
果影响，发现空沟隔振效果最好，其隔振率取决于深
现场振动实测图
图1
度，土工泡沫填充比轻骨料混凝土更好，混凝土墙的隔
2数值模拟
振效果都不如硬质材料填充沟。DasGupta等[7采用二维
2.1有限元模型建立
和三维有限元模型，对空沟和填充沟的隔振效果进行
了分析。根据地勘报告，有限元模拟的土层参数取值见
表1。在有限元分析中，合理的网格尺寸和单元能够最
根据某个工程项目，建立1个整体耦合模型,对比
大程度保证有限元模型的准确度。杨永斌8通过研究
发现，当模型边界距振源的距离≥1.5倍的最大波长，
有限元模型的网格尺寸≤1/6的最短波长时，计算可以
作者简介：周志成（1998一）,
人力资源管理师持证人
专注于各类文档、文案、文稿的写作、修改、润色和各领域PPT文档的制作，收集有海量各类规范类文件。欢迎咨询！
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