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智能道路基础设施边缘计算节点性能评估体系1

智能道路基础设施边缘计算节点性能评估体系

摘要

随着智能交通系统和车联网技术的快速发展，智能道路基础设施边缘计算节点已

成为支撑自动驾驶、交通优化和智慧城市建设的关键技术设施。本报告系统构建了一套

完整的智能道路基础设施边缘计算节点性能评估体系，涵盖计算能力、通信性能、可靠

性、安全性和能效等多个维度。报告首先分析了边缘计算在智能交通领域的应用现状与

发展趋势，指出当前缺乏统一性能评估标准的行业痛点。基于此，报告提出了包含6个

一级指标、23个二级指标和87个三级指标的层次化评估模型，并设计了定量与定性相

结合的综合评估方法。通过构建标准化测试场景和基准数据集，实现了对边缘计算节点

性能的客观量化评估。报告还详细阐述了评估体系的实施路径、验证方案和预期效益，

为行业标准化建设提供了理论依据和实践指导。研究表明，该评估体系可有效识别边缘

计算节点性能瓶颈，指导技术优化方向，提升智能道路基础设施整体效能，对推动交通

强国战略实施具有重要意义。

引言与背景

智能交通系统发展现状

智能交通系统（ITS）作为现代交通发展的重要方向，正经历从信息化向智能化、协

同化的深刻变革。根据交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》，到2025年，我国

将建成一批先进的智能交通基础设施，交通基础设施全要素、全周期数字化水平显著提

升。在这一进程中，边缘计算节点作为连接物理世界与数字空间的关键枢纽，承担着实

时数据处理、本地决策支持和多系统协同等重要功能。当前，全球主要经济体均在加速

布局智能道路基础设施，美国联邦公路管理局（FHWA）数据显示，截至2023年，美

国已部署超过15,000个智能路侧单元（RSU），欧盟通过CITS项目实现了跨国交通数

据互联。我国在”新基建”政策推动下，智慧公路建设进入快车道，京雄高速、杭绍甬高

速等示范项目已初步形成规模化边缘计算节点部署。

边缘计算在交通领域的应用价值

边缘计算通过将计算能力下沉至网络边缘，显著降低了数据传输延迟，满足了智能

交通系统对实时性的严苛要求。典型应用场景包括：1）自动驾驶协同感知，通过多源传

感器数据融合实现厘米级定位；2）交通信号动态优化，基于实时车流数据调整信号配

时方案；3）紧急事件预警处理，在毫秒级响应时间内完成事故检测与信息发布。华为

技术有限公司研究表明，采用边缘计算架构后，车联网通信延迟可从100ms降至20ms

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以内，数据传输量减少60%以上。这些性能提升直接关系到交通安全与效率，使得边

缘计算节点性能评估成为行业发展的基础性工作。

研究意义与必要性

当前，智能道路边缘计算领域面临标准缺失、评估方法不统一、测试环境不完善等

问题。中国智能交通产业联盟调研显示，83%的企业认为缺乏统一的性能评估标准制约

了技术发展和市场推广。建立科学的评估体系具有三重意义：一是为设备选型提供客观

依据，避免”唯参数论”的片面评价；二是指导技术研发方向，精准定位性能瓶颈；三是

促进产业规范化发展，形成良性竞争生态。本报告构建的评估体系填补了行业空白，对

推动智能交通基础设施高质量发展具有重要实践价值。

研究概述

研究目标与范围

本研究旨在构建一套科学、系统、可操作的智能道路边缘计算节点性能评估体系，

具体目标包括：1）建立多维度评估指标体系，全面反映节点性能特征；2）开发标准化

测试方法和工具集，确保评估结果可比性；3）形成评估实施指南，指导行业应用实践。

研究范围聚焦于部署在道路沿线的边缘计算节点，包括路侧单元（RSU）、智能灯杆、交

通信号控制器等设备形态，不涵盖车载移动边缘计算（MEC）和云端数据中心。

核心问题界定

研究重点解决三个核心问题：1）如何平衡评估指标的全面性与可操作性，避免指

标体系过于复杂；2）如何模拟真实交通环境下的复杂工作负载，确保测试场景代表性；

3）如何处理不同应用场景下的性能需求差异，实现评估结果的多维度解读。针对这些

问题，研究采用分层设计思路，通过场景分类、权重调节等方法增强评估体系的适应性。

研究方法与路径

研究采用理论分析与实证验证相结合的方法路径：1）通过文献研究和专家访谈构

建初步指标体系；2）采用层次分析法（AHP）确定指标权重；3）