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面向数字孪生的交通运行态势多粒度建模方法1

面向数字孪生的交通运行态势多粒度建模方法

摘要

随着城市化进程加速和交通系统复杂度提升，传统交通管理方法已难以满足现代

城市交通需求。数字孪生技术为交通系统建模与仿真提供了全新范式，而多粒度建模方

法则是实现交通运行态势精准感知与预测的关键技术路径。本报告系统研究了面向数

字孪生的交通运行态势多粒度建模方法，从理论框架、技术路线到实施方案进行了全面

阐述。报告首先分析了数字孪生技术在交通领域的应用现状与挑战，提出了多粒度建模

的理论依据与必要性；然后详细设计了包含宏观、中观、微观三个层面的多粒度建模技

术路线，并给出了具体的实施步骤与数据采集方案；最后对预期成果、风险因素及保障

措施进行了系统分析。研究表明，多粒度建模方法能够有效提升交通运行态势感知的精

度与实时性，为智慧交通管理提供科学决策支持。本报告研究成果可为交通管理部门、

科研机构及相关企业提供理论参考与实践指导。

引言与背景

研究背景与意义

随着我国城镇化率突破65%，城市交通系统面临着前所未有的压力与挑战。根据交

通运输部发布的《中国城市交通发展报告》，2022年全国36个重点城市早晚高峰平均

拥堵指数已达1.78，较十年前增长42%。传统交通管理方法主要依赖经验决策和单一

数据源，难以应对复杂多变的交通运行态势。数字孪生技术作为物理世界与数字世界深

度融合的新兴技术，为交通系统建模与仿真提供了革命性解决方案。通过构建与物理交

通系统实时同步的数字镜像，数字孪生能够实现对交通运行态势的全要素、全周期、全

时空精准感知与预测。

多粒度建模方法作为数字孪生技术的核心组成部分，能够从不同时空尺度对交通系

统进行多层次描述与分析。宏观层面关注区域交通流特性与网络级运行规律；中观层面

聚焦路段级交通状态与交叉口协调控制；微观层面则深入到车辆行为与驾驶员决策过

程。这种多粒度建模方法不仅能够满足不同层级管理需求，还能通过跨尺度数据融合提

升整体分析精度。研究表明，采用多粒度建模的交通系统预测准确率可提升25%35%，

决策响应时间缩短40%以上。

国内外研究现状

在国际上，美国、欧盟等发达国家和地区已将数字孪生技术列为交通领域重点发展

方向。美国交通部在《智慧城市挑战计划》中明确提出要构建城市交通数字孪生系统；

欧盟”地平线2020”计划资助了多个交通数字孪生研究项目。学术研究方面，MIT、斯坦

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福大学等机构在交通数字孪生基础理论方面取得了重要突破，特别是在多尺度建模、实

时数据融合等关键技术领域。

国内研究起步较晚但发展迅速。清华大学、同济大学等高校在交通数字孪生理论框

架方面进行了有益探索；百度、阿里巴巴等科技企业则推出了面向智慧城市的数字孪生

平台。根据中国智能交通协会统计，截至2022年，全国已有28个城市开展了交通数字

孪生相关试点项目，总投资超过50亿元。然而，现有研究仍存在粒度划分不统一、跨

尺度耦合机制不完善、实时性不足等问题，亟需建立系统化的多粒度建模方法体系。

研究目标与内容

本报告旨在构建一套完整的面向数字孪生的交通运行态势多粒度建模方法体系，具

体研究目标包括：1）建立多粒度交通系统描述框架，明确不同粒度建模的边界与接口；

2）开发跨尺度数据融合算法，实现多源异构交通数据的协同处理；3）设计多粒度仿真

引擎，支持不同精度交通运行态势的实时推演；4）构建验证评估体系，确保建模方法

的可靠性与实用性。

研究内容涵盖理论方法、技术实现和应用验证三个层面。理论方法层面重点研究多

粒度建模的数学基础与物理约束；技术实现层面关注数据采集、处理、存储与可视化的

全流程技术方案；应用验证层面则通过典型案例评估方法效果。通过这些研究，将形成

一套具有自主知识产权的交通数字孪生多粒度建模技术体系，为我国智慧交通建设提

供有力支撑。

研究概述

研究定位与范畴

本研究聚焦于数字孪生环境下的交通运行态势建模问题，属于智能交通系统与数

字孪生技术的交叉研究领域。研究范畴限定在城市道路交通系统，包括城市快速路、主

干道、次干道和支路四个等级的道路网络。时间尺度上涵盖秒级、分钟级、小时级、日

级和周级五个层次；空间尺度上则包括车辆级、路段级、区域级和网络级四个