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○城市设施智慧化○
轨道交通主变电所容量选型和无功补偿分析
凌云
（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司）
【摘要】文章以合肥市轨道交通3号线南延线站前路110kV主变电所为例，结合着轨道交通线路的建设时序、用电负荷情
况、无功功率产生情况，对主变压器安装容量选择和无功补偿配置方案进行了分析。分析认为：①2×40MV·A的变压器
容量能够满足正常运行方式下的全所总负荷供电要求，以及相邻主变电所解列时的支援供电要求，并且最终负载率约控制
在0.5～0.6左右，有利于降低变压器损耗，提高节能效果。②本期1#主变低压侧SVG无功功率为3.5MV·A、电抗器容量
无功功率为6.5MV·A，2#主变低压侧无SVG功功率为3.5MV·A、电抗器容量无功功率为4MV·A的无功补偿配置方案能
够满足主变电所和外电源的无功补偿需求。
【关键词】轨道交通；主变电所；容量选型；无功补偿
中图分类号：TM7DOI：10.13655/j.cnki.ibci.2023.01.051
CapacitySelectionandReactivePowerCompensationAnalysisofRail
TransitMainSubstation
LINGYun
（AnhuiTransportConsultingDesignInstituteCo.,Ltd,）
【Abstract】Thispapertakes110kVmainsubstationinZhanqianRoadofSouthextensionlineofHefeiRailTransitLine3asan
example.Combinedwiththeconstructionsequence,powerloadsituationandreactivepowergenerationofrailtransitlines,the
selectionofmaintransformerinstallationcapacityandreactivepowercompensationconfigurationschemeareanalyzed.The
analysisshowsthat:①The2×40MV·Atransformercapacitycanmeetthetotalloadpowersupplyrequirementsofthewhole
substationundernormaloperationmodeandthesupportpowersupplyrequirementswhentheadjacentmainsubstationsare
disconnected,andthefinalloadrateiscontrolledaround0.5~0.6,whichisconducivetoreducingtransformerlossandimproving
energy-savingeffect.②Inthisphase,thereactivepowercompensationconfigurationschemeofthelowvoltageSVGreactivepower
ofthe1#maintransformeris3.5MV·Aandthereactivepow
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专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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