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２０１５年第１４期（总第１６７期）江西建材交通工程

长春市城市轨道交通控制性详细规划工作回顾

于艳强中国地铁工程咨询有限责任公司，北京１０００３７

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摘要：城市轨道交通控制性详细规划是一项专项规划，在轨道交通规划体系中接蔡家、兰家组团，在南部连接永春组团。

起着承上启下的作用，即是远景线网规划的延续和深化，又是近期建设２号线沿城市传统发展轴线敷设，连接着西部客站区、红旗街商贸

规划的支撑和基础，主要完成轨道交通项目规划方案并提出用地控制要区、人民广场、亚泰商贸区、东方广场、东部经济技术开发区等重要的城

求，以便纳入城市规划管理体系，方便城市管理部门进行用地控制，确保市功能区。

轨道交通的建设条件。

５号线沿城市产业轴向敷设，连接着富锋组图、西南部汽车产业新

关键词：轨道交通控制性详细规划用地控制

区、人民广场、东北部产业新区、兴隆组图重要的城市功能区。

２．４联络线分布

引言

根据线网的修建时序和各条线路进入综合检修基地的可能路径，

进入２１世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加

结合工程实施环境规划条件灵活运营的可能性，线网联络线分布为：１

快，城市轨道交通也进入快速发展时期，建设城市轨道交通已成为我国

号线与２号线在省文化活动中心站设置单线联络线；２号线与５号线在

城市尤其是特大型、大型城市解决日益矛盾的交通供需矛盾的首要选

南关站设置单线联络线；３号线与４号线在临河街站设置单线联络线；

择。

考虑到轻轨３、４号线经地铁系统进入国铁，增加线网的灵活性；在１号

长春是吉林省省会，位于我国东北平原腹地，２００３年全市总人口

线与３号线在卫星广场站设置单线联络线；１号线与５号线在自由大路

７４２２万人，为适应城市的快速扩张和居民出行的日益增长，建设城市

站采用单线联络线，作为５号线车辆进入永春综合检修基地的备选联

轨道交通是长春发展所面临的必然选择。

络线。

１线网规划及建设情况

２．５车辆基地分布

２００２年，《长春市快速轨道交通线网规划》经长春市人民政府批

１号线设永春综合基地１座、兰家停车场１座：永春综合基地用地

准，线网由５条线组成，其中３条放射线、２条半环线，１、２、５号线为基

［２］位于南绕城高速公路以南，占地４０公顷，定位为线网中１、２、５号线共

本骨架线，３、４号线为辅助填充线，总长１７９ｋｍ。

用的综合基地；兰家停车场用地位于兰家组团以北，占地１５公顷，定位

２００６年，经国务院批准，长春市正式开始建设轨道交通，确定２０１０

为１号线停车场。

［３］

年前分三期工程完成轻轨３、４号线建设，线路总长５２公里。

２号线设西湖车辆段１座、太阳沟停车场１座