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第41卷第5期内燃机与动力装置Vol.41No.5

2024年9月INTERNALCOMBUSTIONENGINEPOWERPLANTSept.2024

D01:10.19471/j.cnki.1673-6397.2024.05.014

基于有限元方法的凸轮轴可靠性仿真分析

李德华,杨鹏，陈经伟,高坤，宫继儒，陈海瑞

潍柴动力股份有限公司大缸径发动机研究院，山东潍坊261061

摘要：为解决某柴油机试验开发阶段凸轮轴疲劳断裂的问题，利用有限元方法对凸轮轴进行多体动力学仿真计

算，并对凸轮轴各部位进行动态载荷、瞬态动力学及高周疲劳分析。分析结果表明：凸轮轴强度满足设计要求；

凸轮轴前端（第一缸)排气凸轮轴肩过渡圆角处的疲劳安全因数最小，为1.2,虽满足设计要求，但接近临界值。

将凸轮轴前端排气凸轮轴肩过渡圆角半径由3mm增大为5mm,有效解决了凸轮轴疲劳断裂故障。

关键词：有限元；凸轮轴；动力学；疲劳安全因数

中图分类号：TK421文献标志码：A文章编号：1673-6397(2024)05-0092-04

引用格式：李德华，杨鹏，陈经伟，等.基于有限元方法的凸轮轴可靠性仿真分析[J].内燃机与动力装置,2024，

41(5):92-95.

LIDehua,YANGPeng,CHENJingwei,etal.Reliabilitysimulationanalysisofcamshaftbasedonfinite

elementmethod[J].InternalCombustionEnginePowerplant,2024,41(5):92-95.

0引言

柴油机具有转矩大、效率高和可靠性良好的优势，广泛应用于各个行业。凸轮轴是配气机构的核心

部件,直接影响柴油机的工作性能。发动机凸轮轴工作时,受到来自气门组、摇臂、推杆和挺柱的惯性力，

气门排气道与进气道压差产生的作用力，气门弹簧弹力，凸轮和挺柱接触面滑移产生的侧向力，要求设计

时有足够的强度和刚度[1-4]。发动机工作过程中，凸轮轴所受载荷较复杂，凸轮轴前端主要承受经齿轮

系传递的曲轴载荷，中段承受配气相位作用下的阀系载荷及凸轮轴绕旋转轴线的扭转振动产生的附加转

矩载荷[5-7]。优化凸轮轴结构可提高凸轮轴强度和刚度，减少应力集中,延长凸轮轴使用寿命。

李荣富等[8]采用ExciteTimingDrive软件对某凸轮轴型线进行运动学和动力学仿真分析及优化，结

果表明优化后的凸轮轴型线满足运动学和动力学要求；陆伟华等[9]采用AVLBOOST软件对排气凸轮轴

型线进行仿真优化，结果表明优化后的排气凸轮轴型线能够有效提高发动机性能，延长使用寿命；朱梦园

等[10]通过ANSYSWorkbench平台建立包括凸轮轴-摇臂-气门系统的配气机构多体动力学模型，仿真分

析冲击载荷条件下配气机构主要零部件的瞬态应力，验证配气机构的可靠性。目前利用多体动力学模型

分析凸轮轴应力分布和疲劳强度的研究较少，本文中针对某柴油机试验开发过程中凸轮轴疲劳断裂故

障，建立凸轮轴有限元模型进行多体动力学仿真，根据凸轮轴各部位的动态载荷、瞬态动力学应力进行凸

轮轴各部位的高周疲劳分析，确定最小高周疲劳安全因数的部位并进行相应改进。

1有限元模型建立及分析

1.1（一维动力学分析

根据动力学分析理论，空间多自由度不变系统的表达式[为：

收稿日期:2023-11-30

第一作者简介：李德华（1984一），男，山东临沂人，工学硕士，高级工程师，主要研究方向为发动机可靠性仿真分析,E-mail：

lideh@。

第5期李德华，等：基于有限元方法的凸轮轴可靠性仿真分析93

F(t)=Mx(t)+Cx(t)+Dx(t)+Kx(t),(1)

式中:F(t)为系统所受作用力,x(t)为位移向量,t为时间,M为质量矩阵,C为黏性阻尼矩阵,D为结构

阻尼矩阵