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道路施工交通疏导方案

一、方案指导思想与基本原则

本方案的制定，以“安全第一、以人为本、预防为主、科学组织、依法管理、最小干扰”为指导思想，旨在通过精细化的交通组织与管理措施，将施工对道路交通的影响降至最低，保障施工区域及周边道路交通的安全与畅通。

在方案实施过程中，需严格遵循以下基本原则：

1.安全优先原则：始终将施工人员、交通参与者的人身安全放在首位，所有交通疏导措施必须以安全为前提。

2.系统规划原则：将施工区域交通疏导纳入城市整体交通系统进行考量，统筹规划，避免顾此失彼。

3.最小干扰原则：合理规划施工时序与围挡范围，优化交通组织方式，最大限度减少对正常交通流的干扰。

4.信息先导原则：提前、及时、准确地向社会公众发布施工及交通管制信息，引导市民合理选择出行方式与路径。

5.灵活应变原则：建立健全应急响应机制，根据实时交通状况及天气等突发情况，及时调整疏导策略。

6.协同联动原则：加强与公安交管、交通、城管、施工单位及沿线社区等部门的沟通协作，形成管理合力。

二、交通疏导方案核心内容

（一）施工前期交通影响评估与准备

1.交通影响评估：在施工方案确定前，组织专业人员对施工区域及其周边道路的交通流量、流向、路网结构、交叉口运行状况等进行详细调查与分析，评估施工对道路交通的影响范围、程度及时段，为交通疏导方案的制定提供科学依据。

2.交通组织方案设计：

*施工区域划分与围挡设置：根据施工内容与工期要求，合理划分施工段落与分期，优化围挡形式与范围。围挡应做到连续、稳固、美观，并设置必要的夜间警示灯光。

*临时交通组织设计：明确施工期间各路段的通行方式，如车道数量调整、单向通行、禁左禁右、限速限行等。尽可能保留非机动车道与人行道的通行空间，保障慢行交通权益。

*交叉口交通组织优化：针对施工影响较大的交叉口，重新设计信号配时方案，或采取临时信号灯、交警现场指挥等方式，提高交叉口通行效率。

*行人与非机动车过街设施保障：合理设置临时人行道、非机动车道及过街通道，确保其连续性与安全性。必要时设置临时天桥或地下通道。

*公交站点调整与信息发布：若施工影响公交站点，应提前与公交公司协商，制定站点临时迁移或线路绕行方案，并通过多种渠道向市民发布。

3.交通疏导设施准备：根据交通组织方案，提前准备充足的交通标志（指示、警告、禁令、指路绕行标志等）、交通标线、隔离墩、防撞桶、水马、临时信号灯、夜间警示灯具、爆闪灯、施工公告牌等，并确保其符合国家标准，清晰、醒目、规范。

4.宣传与告知：通过政府官网、交通广播、电视、报纸、社交媒体平台、导航软件、施工现场及周边主要路口提前发布施工公告、交通管制信息、绕行路线图等，确保信息传递的广泛性与及时性。

（二）施工期间交通疏导组织与管理

1.交通疏导人员配置与职责：

*配备足够数量、经过专业培训的交通疏导员，负责施工现场及周边重点路段、交叉口的交通引导与秩序维护。

*明确疏导人员的岗位职责、工作时段、着装要求及应急处置流程。

*高峰期应增派人员，必要时请求公安交警部门支援。

2.施工现场交通秩序维护：

*严格控制施工车辆进出施工现场的时间与路线，避免与高峰交通流冲突。

*施工材料、机械设备的堆放不得占用临时通行车道与人行道。

*保持施工现场出入口及周边道路的整洁，避免因扬尘、积水等影响交通。

3.交通设施的日常检查与维护：安排专人每日对设置的交通标志、标线、隔离设施等进行巡查，发现损坏、移位、模糊不清等情况，立即进行修复或更换，确保其功能完好。

4.交通监控与应急处置：

*在施工区域及关键节点设置视频监控设备，实时掌握交通动态，及时发现并处置交通拥堵或突发事件。

*制定详细的交通拥堵、交通事故、恶劣天气等应急预案。一旦发生突发事件，立即启动预案，迅速组织疏导，恢复交通。

5.信息反馈与动态调整：建立交通疏导信息反馈机制，定期收集施工区域及周边交通运行数据，分析评估疏导效果。根据实际情况，适时对交通组织方案及疏导措施进行优化调整。

（三）施工后期交通恢复与评估

1.交通设施恢复：施工完成后，及时拆除临时围挡、交通标志标线等设施，按照原设计标准或提升后的标准，迅速恢复道路路面、交通标志标线、公交站点、绿化等市政设施。

2.交通组织恢复：解除施工期间的各项交通管制措施，恢复原有的交通组织方式，并通过媒体向社会公告。

3.交通疏导效果评估：施工结束后，对整个施工期间的交通疏导工作进行总结评估，分析经验与不足，为今后类似工程提供借鉴。

三、保障措施

1.组织保障：成立由建设单位牵头，施工单位、监理单位、公安交管部门、交通管理部门等相关单位组成的交通疏导协调小组，明