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其他電器;第一節自動開關;1．按用途分：保護配電線路用自動開關、保護電動機用自動開關、保護照明用自動開關和漏電保護用自動開關等。

2．按結構形式分：框架式（萬能式）自動開關和塑膠外殼式（裝置式）自動開關。

3．按極數分：單極自動開關、兩極自動開關、三極自動開關和四極自動開關。

4．按限流性能分：不限流型自動開關和快速限流型自動開關。

5．按操作方式分：直接手柄操作式自動開關、杠杆操作式自動開關、電磁鐵操作式自動開關和電動機操作式自動開關。

;二、自動開關的基本結構

根據各類自動開關的共同功能，它們在結構上必然具備以下基本部分：

1．觸頭系統

2．滅弧系統

3．傳動機構

4．自由脫扣機構

5．脫扣器：自動開關通常採用電磁脫扣器和熱脫扣器兩種。;三、自動開關的工作原理

自動開關的主觸頭靠操作機構（手動或電動）合閘，自由脫扣機構是一套連杆機構，當主觸頭閉合以後，將主觸頭鎖在合閘位置。

在正常工作情況下，自由脫扣機構的鎖鉤扣住觸頭杆，使主觸頭保持在合閘位置。

在電力機車上，為便於維修和檢查故障，自動開關用於手動非頻繁地切換正常電路，同時，也可對輔助電路和控制電路進行超載、短路保護。;四、TH-5SB型自動開關

SS4改型電力機車採用TH-5SB型自動開關作為輔助電路單相負載超載和短路保護，SS8型電力機車採用TH-5SB型自動開關作為控制電源各輸出電路的超載和短路保護。

五、TO系列自動開關

SS8型電力機車採用TO-100BA型和TO-225BA型三相自動開關作為輔助電路單相堵轉、短路等故障保護。;第二節避雷器;二、保護火花間隙

在SS1、SS3和SS4型電力機車上，採用了在主變壓器的原邊裝棒形保護火花間隙，並在主變壓器的副邊加阻容保護的方法來限制由於大氣內雷電感應或由接觸網傳來的供電系統上跳閘、短路、接地等原因所產生的衝擊過電壓侵入電力機車，避免電氣設備絕緣受到損壞。

保護火花間隙結構應保證：

（1）間隙距離穩定不變。

（2）間隙動作時，電弧不危及其他設備。

（3）間隙正常動作時，電極不燒壞。

;三、氧化鋅避留器

1．工作原理

氧化鋅避雷器主要元件氧化鋅閥片是以氧化鋅為主要成分，並附以多種精選過的、能產生非線性特性的金屬氧化物添加劑用高溫燒結而成的。它具有相當理想的伏——安特性（相當於穩壓二極體的反向特性，其非線性係數為0．025左右。

;2．產品結構及特點

Y10W－42／105TD型氧化鋅避雷器，它主要由頂蓋、避雷器單元、瓷套及底板等組成，具有以下特點：

（1）是理想的全天候避雷器。（2）防汙性能好，適用範圍廣。（3）防震性能好。（4）防爆性能好。（5）非線性係數好，閥片電荷率高（6）無續流，不存在滅弧問題，使地面變電站因機車引起的不明跳閘故障大為減少。

（7）體積小，重量輕，通流容量大，抗老化能力強，運行壽命長。;3．安裝

避雷器的安裝應自下而上進行，在安裝過程中，首先安裝連接過渡板，要確保氣體釋放方向朝向機車外側未安裝電氣設備的空曠區。高壓端用軟連接帶與車頂母線連接，地線接在接地連接片上。避雷器退出運行時，其拆卸方向與安裝方向逆向進行。

4．一般性維護保養;（1）在使用氧化鋅避雷器的過程中，要始終保持瓷套表面乾燥、光潔、無裂紋。每次回庫定修時，需用乾淨軟布擦拭瓷套，清除污垢。

（2）每次回庫定修時需檢查噴口，不允許有開裂或缺口。

（3）每次回庫定修時需檢查導線和編織線，導線需連接緊固，編織線折損面積不得超過原截面的10％。

（4）運行過程中，原有刷漆部分每隔1～2年補漆一次。;5．預防性試驗

因氧化鋅閥片在長期運行電壓作用下存在老化問題，在裝配時或運行中可能因密封不良受潮，因此在運行中需加強對避雷器的監測，並應定期對其進行預防性試驗，另外，在每年的雷雨季節前，也應有選擇性地進行試驗。預防性試驗一般分為測量直流參考電壓、測量直流洩漏電流、測量絕緣電阻、測量交流參考電壓和測量持續運行電流等五類試驗。直流參考電壓和直流洩漏電流的測量是必做的試驗，對有條件的用戶，建議進行絕緣電阻測量、交流參考電壓測量和持續運行電流測量這三項試驗。;第三節互感器;當鐵心未飽和時，互感器的電流比和電壓比可以用下式來計算：

KI=I1/I2=W2/W1（一般電流互感器I2=5A）

KU=U1/U2=W1/W2（一般電壓互感器U2=100V）

互感器雖然與變壓器相似，但從兩者的用途來看，