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缓冲层-桩板墙组合支护膨胀土边坡现场试验研究

关键词：膨胀土边坡；桩板墙结构；EPS缓冲层；侧向膨胀压力；桩身弯矩

中图分类号：TU443文献标志码：A

通常在对普通岩土体边坡的支护结构进行设计时，考虑的荷载因素主要是岩土体侧向压力和滑坡推力.在膨胀土边坡的支护结构设计中，除了以上两种因素外，还需要考虑膨胀土因含水率变化引起的力学响应［1-2］.Nelson等［3］认为膨胀土边坡挡墙后的侧向总土压力是由静止侧向土压力和侧向膨胀力构成.林宇亮等［4］通过开展膨胀土边坡桩板墙支护结构的室内模型试验研究，提出了墙后侧向膨胀力的“反K形”分布模式.目前，桩板式挡土墙（以下简称桩板墙）被广泛用于膨胀土边坡治理［5-6］.然而，考虑到膨胀土坡体或滑体破坏的危害性较大以及膨胀土复杂的工程特性，桩板墙结构的实际设计刚度往往很大，导致作用在支护结构上的侧向膨胀力无法通过结构变位得到有效降低.

为解决上述矛盾，部分学者提出在膨胀土中掺入一些化学成分［7-8］和物理成分［9-10］，对边坡土体进行改良以降低其膨胀性.但土体改良需进行大范围开挖与回填，仅适用于部分边坡工程.关于膨胀土边坡挡墙的减胀和减载工艺，国内外学者针对设置在挡墙与土体之间的缓冲层的研究取得了显著进展.Wang等［11］通过模型试验研究发现挡墙后土工袋夹层具有良好的横向压缩性，可有效降低墙后侧向膨胀力.许英姿等［12］利用自制模型试验发现刚性挡墙后设置碎石层可加快水分入渗和消减侧向膨胀力.杨果林等［13］通过现场试验研究发现桩板墙后放置砂石反滤层也有助于疏通水分和减小墙后的侧向膨胀力.可见，采用粒料作为缓冲层可减小挡墙后的侧向压力.

近年来，聚苯乙烯泡沫（polystyrenefoam，EPS）板材因具有密度小、变形小和耐久性好等特点被用作挡墙后缓冲层，有学者发现EPS与刚性支挡结构协同作用，可达到“刚柔相济”加固膨胀土边坡的目的［14］.Wan等［15］探究EPS、砂土和非膨胀性黏土3种典型材料作为缓冲层对膨胀土侧向膨胀力的影响，发现EPS的减载性能比砂土和非膨胀性黏土的减载性能好.潘诗婷等［16］、郑俊杰等［17-18］和Ertugrul等［19］指出EPS缓冲层可显著减小挡土墙上的侧向土压力，其减小程度与EPS厚度、弹性模量及挡墙相对柔度有关.Ibrahim等［20］发现挡土墙侧向土压力、滑动力和倾覆力矩随着EPS厚度增加而减小.丁鲁强等［21］则发现EPS缓冲层能使作用于挡墙的侧向土压力产生重分布.此外，Ni等［22］推导了EPS材料变形与墙后土压力的关系式.Xie等［23］基于模型试验和数值模拟，提出一种设置EPS垫层的挡墙侧向土压力的计算方法.汪益敏等［24］则分析了EPS缓冲层对动载作用下挡土墙力学与变形特性的减震效果.

综上可知，有关挡墙-缓冲层体系的力学与变形性能的研究促进了缓冲层在膨胀土边坡支护工程的应用.考虑到地形地貌条件、就地取材以及工程造价的影响，不同地区膨胀土边坡工程中使用的缓冲层不同.目前，有关不同缓冲层-挡墙体系对膨胀土边坡支护效应的对比研究尚不多.鉴于此，本文结合湖北当阳某铁路膨胀土边坡工程建设，通过现场试验对比研究自然气候环境作用下膨胀土边坡-不同缓冲层［聚苯乙烯泡沫（EPS）缓冲层和砂石反滤层］-桩板墙组合支护结构体系的协同力学与变形特性，以期为膨胀土地区边坡工程治理与加固提供参考.

1工程概况

试验工点位于当阳市某铁路左侧的膨胀土边坡，大气影响深度为3m.地层由上至下依次为填土（Q4ml）、黏土（Q4al+pl）和泥质粉砂岩（K）.填土（Q4ml）层厚1.60～6.50m，泥质粉砂岩（K）呈碎块、短柱状，局部风成土状，层厚1.10～5.70m.黏土（Q4al+pl）呈黄褐色、红褐色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，切面较光滑，局部夹灰白色网纹状条带，层厚0.80～7.00m，天然重度为19kN/m3，天然含水率18.1%，液限为37.8%，塑限为21.9%，自由膨胀率均值为52%，内摩擦角为15.0°，黏聚力为20.1kPa，具有中弱膨胀性，边坡主要由膨胀性黏土构成.边坡顶部为某化工厂矿石原料堆积区，场区地下水主要为上层滞水和基岩裂隙水.其中，上层滞水位于填土层及矿石堆中，上层滞水受大气降雨影响较大；基岩裂隙水主要赋存于泥质粉砂岩中，水量较小.

近50年来，在长期的坡顶堆载和气候干湿环境作用下该膨胀土边坡发生了多次滑塌事故，侵入铁路线路，引发轨道上拱，严重影响了铁路的正常运营.之前是采用重力式挡墙对边坡进行支护，为解决边坡反复垮塌的问题，本次拟改用桩板墙结构对边坡进行支护，并在墙后设置缓冲层以降低膨胀土侧向膨胀压力.桩板墙结构由11根矩形抗滑桩及相应的桩间板组成，抗滑桩截面尺寸为1.75m×2.50m，悬臂段长度为5.