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第39卷第6期滨州学院学报2023年12月

Vol.39,No.6JournalofBinzhouUniversityDec.,2023

【工程与技术研究】

工字梁前桥性能分析及响应面优化

陈宇，樊洋洋，储浏鹏，高政，沈纪元

（巢湖学院机械工程学院，安徽巢湖238000

摘要：为了获取车辆前桥的性能特性并验证其可靠性，对所选取的工字梁前桥原型的典型

工况进行静态和动态特性分析。为进一步提高前桥的综合性能，根据制动工况下受力状况及静

态分析结果，对前桥进行有预应力模态分析。根据得到的前六阶模态振型，对前桥进行谐响应分

析，得出第二阶振型频率下发生的共振影响；并以前二阶振型频率为输出变量，材料属性为设计

变量进行响应面优化，得到了不同材料属性对前桥振动性能的影响，这可为进一步改善前桥结构

动态性能提供参考。

关键词：前桥；静态特性；动态特性；响应面

中图分类号：TD659文献标识码：ADOI:10.13486/j.cnki.1673-2618.2023.06.013

0引言

前桥是车辆的重要组成部分，主要功能为承载车身所受到的垂直载荷，将各向负载和扭矩传递给车

辆，通过转动关节来实现车辆的转向，以适应不同工况下的车辆承载和转向要求。在行驶过程中汽车受力

情况十分复杂，前桥作为主要承重件，是汽车出现损坏的重灾区，因此前桥必须具有良好的静态及动态特

性。前桥的合理结构优化有利于车辆悬架系统的轻量化，能进一步提升车辆的燃油经济性。张泽强采

用有限元分析方法对某汽车工字梁前桥进行仿真分析，评价了前桥的基本性能。文广等[2借助有限元法

对车桥结构动态特性进行研究，通过模态分析和谐响应分析获取该车架结构的动态特性参数，并考虑尺寸

参数对其动态特性的影响。方永利等[31对车桥结构进行拓扑优化分析，在优化方案的基础上，以车桥结构

静态特性为约束条件，车桥结构质量为主要目标函数进行多学科优化，旨在减轻结构质量。现有研究采用

的方法大多以经验或单种（单目标变量及尺寸参数作为设计变量）优化方法为主，很少有从前桥静、动态特

性的综合性能方面系统的设计前桥结构。

本文根据所选取原型前桥的实际受力情况，对其结构进行静、动态特性分析，并在此基础上，对前桥结

构进行谐响应分析,得出不同材料属性对前桥结构前二阶振动频率的影响，旨在满足强度刚度的基础上，

进一步提升结构动态特性，为后续前桥结构设计提供一定的参考。

1工字梁前桥静态、动态特性分析

本文研究对象为某中型货车前桥，其型号为EQ1090E，具体技术参数：前轴轴载质量为2360kg，前钢

板弹簧座中心距为851mm，汽车质心高度为900mm，轴距为3950mm，前轮距为1810mm，主销中心距

收稿日期：2023-03-28

第一作者简介：陈宇（1991一），男，安徽宿州人，讲师，博士研究生，主要从事先进制造系统与技术、新材料性能与应

用研究。E-mail:cy3059555@163.com

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第6期陈宇，樊洋洋，储浏鹏，等工字梁前桥性能分析及响应面优化

为1528mm。通过Solidworks软件对所选的中型货车前桥进行建模，并导入ANSYS软件中进行前处

理。前桥材料为45钢，弹性模量为2.1×105MPa，泊松比为0.3，密度为7.78×10°kg/m²，屈服强度为

450MPa。为了提高仿真分析的计算效率，将前桥划分为10mm的尺寸单元，以防止变形单元的出现，节

点数为325830，单元数为220493。

1.1育

前桥的静态特性分析

1.1.1受力分析

以前桥在垂直冲击工况和制动工况两种工况作为施力条件：前桥在垂直冲击工况下，主要受垂向力；

在制动工况下，主要受纵向力和垂向力。（1)在垂直冲击工况下，汽车在不平坦的道路上行驶时，垂直冲击

工况下两个车轮的垂向反力为F=Fe2（ki×mXg)/2。式中：Fa和Fe2分别是垂直冲击工况时左、右

车轮的垂向反力；ki是动载荷系数，取2.5；m是车辆的前轴荷质量，为2360kg。（2)在