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城市轨道交通工程施工技术汇编

一、引言

城市轨道交通作为现代城市公共交通的骨干，其工程建设具有技术密集、系统复杂、施工难度大、安全风险高、对周边环境影响敏感等显著特点。本汇编旨在系统梳理城市轨道交通工程各关键环节的核心施工技术，从前期准备到主体结构施工，再到后续的轨道铺设及系统集成，力求展现当前行业内成熟、先进且实用的技术方法与管理经验。本文内容注重专业性与实践性的结合，希望能为相关工程技术人员提供有益的参考与借鉴，助力提升城市轨道交通工程的建设水平与质量。

二、前期准备与勘察设计阶段技术要点

城市轨道交通工程的成功与否，很大程度上取决于前期准备与勘察设计工作的深度和精度。

2.1工程勘察与测量

详尽的工程勘察是设计和施工的基础。需采用多种勘察手段，如钻探、物探、原位测试及室内试验等，全面查明工程场地的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件、不良地质现象以及地下管线和周边建（构）筑物的分布情况。测量工作则贯穿始终，从控制网建立到施工放样，再到变形监测，均需严格执行相关规范，确保数据的准确性和可靠性，为工程的顺利实施提供精准的空间定位基准。

2.2设计方案优化与工法选择

在勘察数据的基础上，设计单位需进行多方案比选和优化，确定经济合理、技术可行的总体设计方案。施工工法的选择是设计方案的核心内容之一，需综合考虑地面环境、地下管线、周边建构筑物、地质条件以及工期要求等多重因素。常见的工法包括明挖法、暗挖法（如新奥法、浅埋暗挖法）、盾构法、顶管法等。每种工法都有其适用条件和技术特点，选择时应进行充分论证，必要时需进行专项试验或模拟。

三、主体结构施工技术

3.1明挖法施工技术

明挖法因其工艺简单、施工速度快、造价相对较低等特点，在场地条件允许的情况下被广泛应用于车站及区间隧道施工。

*围护结构施工：常用的围护结构形式有地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法桩、钢板桩等。施工中需重点控制围护结构的垂直度、墙体强度及止水效果，确保基坑开挖过程中的安全。

*支撑体系：根据基坑深度和地质条件，可采用内支撑（如钢管支撑、钢筋混凝土支撑）或外拉锚体系。支撑的安装与拆除顺序需严格按照设计要求进行，以控制基坑变形。

*土方开挖：应遵循“分层、分段、对称、限时”的原则，严禁超挖。开挖过程中需配合基坑监测，及时调整开挖节奏和支撑参数。

*主体结构浇筑：包括底板、侧墙、中板及顶板的浇筑。模板体系应具有足够的强度、刚度和稳定性，混凝土浇筑需保证连续性和密实性，做好养护工作，防止出现裂缝。

3.2暗挖法施工技术

暗挖法适用于城市建成区，对地面交通和周边环境影响较小，但施工难度大，技术要求高。

*新奥法（NATM）：以岩体力学理论为基础，强调充分利用围岩的自承能力，采用光面爆破或机械开挖，及时进行初期支护（喷射混凝土、锚杆、钢拱架），并通过监控量测指导后续施工。

*浅埋暗挖法：针对埋深较浅、地层条件较差的情况，其核心原则是“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。常见的开挖方法有CRD法、CD法、双侧壁导坑法、台阶法等。施工中需特别注意地层加固和防水，防止塌方和涌水。

3.3盾构法施工技术

盾构法是目前区间隧道施工的主流方法之一，具有自动化程度高、施工速度快、对地面影响小等优点。

*盾构机选型：根据地质条件（如土压平衡盾构适用于软土，泥水平衡盾构适用于富水地层或岩石地层）、隧道直径、线路曲线半径等因素综合选定盾构机类型及主要参数。

*盾构始发与接收：这是盾构施工的关键工序，需做好端头地层加固、洞门密封、反力架安装等工作，确保盾构机安全进出洞。

*盾构掘进参数控制：包括土仓压力、推进速度、刀盘转速、扭矩、注浆压力及注浆量等，需根据地质条件的变化及时调整，以保证开挖面稳定和隧道轴线精度。

*管片拼装与同步注浆：管片应按设计要求精确拼装，同步注浆需及时、足量，以填充管片与围岩之间的间隙，控制地层沉降。

四、轨道工程施工技术

轨道工程是城市轨道交通的关键组成部分，直接关系到列车运行的安全与舒适度。

4.1轨道铺设前准备

包括铺轨基标测设、道床基底处理、轨排组装（或轨枕散布）等。基标测设精度要求高，是轨道铺设的基准。

4.2轨排法铺设

将钢轨、轨枕、扣件在地面组装成轨排，利用起重设备吊入井下，再通过轨排支撑架进行精调定位，最后浇筑道床混凝土。此法适用于长轨条铺设前的短轨连接或有条件的隧道。

4.3长轨铺设与焊接

目前多采用“工具轨法”或“无砟轨道长轨铺设机组”进行长轨铺设。长轨焊接通常采用闪光接触焊，焊接完成后需进行探伤和应力放散锁定，形成无缝线路，以提高列车运行的平稳性。

4.4无缝线路施工

包括钢轨焊接、接头打磨、应力放散与锁定等工序。应力放散需根据设计锁定轨温进行，确保钢轨在各种