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适用亏轨道交通供电故障定位的改进二进制粒子群算法
张莉明房鑫炎黄天印赵时昊
(1．上海交通大学电气工程系，200240，上海；2．上海磁浮交通发展有限公司，201204，上海；
3．上海申通地铁集团有限公司，201103，上海∥第一作者，硕士研究生)
摘要提出了一种结合了交叉操作和保留最优解操作的动化的重要内容，也是实现轨道交通供电可靠性的
改进二进制粒子群算法，并将其用于轨道交通电网故障定位重要保障。目前电力系统故障定位的方法主要分为
中。改进后的算法较好地改善了传统粒子群算法易于局部区域法和精确法，其中精确法中用到的故障定位仪，
收敛的缺点，并且加快了算法的收敛速度，在城市轨道交通其原理主要是使用电桥法或磁调制法进行故障定
供电系统发生故障时能迅速准确地判断出故障区段。还对
位。电桥法采用传统的电桥平衡原理监测故障点位
轨道交通单端供电系统和多端供电系统故障分别进行了仿
置，该方法设计简单、成本低，但可操作性低，且在高
真计算，验证了该算法在轨道交通电网故障定位中的可行
阻故障时误差较大。磁调制漏电流法利用相位差磁
性，并且验证了算法具有计算速度快、收敛性好和容错性高
调制原理进行故障定位，该方法抗干扰性好，但适应
的特点。
性差，设备接线复杂。本文将研究区域法在轨道交
关键词牵引供电系统；故障定位；粒子群算法；交叉操作
中图分类号U231．8通故障定位中的应用，利用各相关FTU(馈线终端
装置)将相应的分段开关及联络开关处的实时信息
BPSOFaultLocationAlgorithmforSubwayPowerSupplySys—上传到SCADA(数据采集与监视控制系统)系统，
tem由故障区间定位软件进行故障定位。
ZhangLiming，FangXinyan，HuangTianyin，Zhao目前利用FTU进行故障定位的算法大致可分
Shimin为直接算法和间接算法。直接算法中最典型的是矩
AbstractApromotedBPSO(binaryparticleswarmopti—阵算法Eli，该算法计算速度快，但对上传故障信息的
mization)algorithmforfaultlocationinsubwaypowersys—准确度要求比较高，容错性较差。问接算法目前主
temisintroduced．Thisoptimalsolutionthroughcombining要有遗传算法[、蚁群算法[引、神经网络法[和粒子
thecross——operationwithretain——operationisabletoover—群算法l5]等，它的容错性较高，但计算量比较大，计
cometheshortcomingsoflocalconvergencebythetradi—
算速度较慢。
tionalalgorithms，andacceleratetheconvergencerateac—
在众多的间接算法中，近年来发展起来的粒子
cordingly．BoththesinglesupplypowersystemandtheAC
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