横通道施工方案.docVIP

歇马隧道横通道（车行、人行和变电所）施工方案

基本概况

人行、车行横通道根据《公路隧道设计规范》结合防灾救援的需求进行布置，车行、人行横通道分别与左、右线隧道相交，横通道结构及防水设计与正洞相同，在与正洞相交处进行结构加强，本隧道共设8处车行横通道，8处人行横通道。

为满足电力专业变、配电需求，本次设计于隧道洞身中部设置一座贯通式10KV变电所横通道，以保证隧道内所有用电设施的正常运行，变电所衬砌结构及防水（气）措施与正洞相同，变电所内设置相应的通风、消防控制系统，保障隧道内电力安全。变电所两端设置封闭墙，墙上预留门洞及通风口，安装钢质防火门及通风、排烟设施，彻底隔绝火灾的发生。变电所内边墙上挂设超细干粉悬挂式自动灭火系统，以保障隧道内变电所的电力设备安全，在变电所内设置综合接地系统和通风系统。

施工方案

横通道（车行、人行和变电所）施工，在正洞掘进至少30m后再施作横通道以免与掌子面施工发生干扰，此段初期支护变形趋于稳定后再开横通道门。

⑴开挖方法采用分部开挖法，特别是横通道要短进尺、弱爆破，及时施作初期支护。

⑵施工时按设计预留HK220a支柱和工22a拱架接头，开挖横洞前，拆除横洞范围内主洞的工22a钢拱架，采用HK220a型钢横梁进行托换，从而形成口字形框架，必要时托梁下可临时支撑。

⑶进洞5－6m后即进行横通道衬砌，衬砌混凝土强度达80%后再向横通道洞内掘进，掘进方法、锚、喷支护、衬砌、防水工艺同正洞施工。

施工准备

A、根据设计图纸做好施工测量、放样工作，放出人行横洞、车行横洞和变电所的中线、边墙及封闭门的位置和高程。用以控制横洞的边墙位置、底面、起拱线及拱顶高程。

按照横洞设计图进行初期支护施工，尽快施工系统锚杆和喷砼施工。

C、施工机具准备，包括自动双缝热熔焊接机、手动电热熔接器、电焊机、拌和站、混凝土运输车、输送泵、振动棒等。

2、防排水施工

按照设计图断面进行开挖施工，车行横通道、变电所和Ⅴ级围岩瓦斯段人行横通道首先将横洞地面清理干净，施工仰拱填充，其他围岩人行横通道铺筑10cm厚垫层找平，达到强度后，铺设防水板及无纺布，再浇筑4cm厚细石混凝土加以保护。瓦斯和高压富水地段瓦斯隔离板和防水板全环铺设。

在横洞初期支护和二次衬砌之间每隔5m设置环向￠50mm软式透水管一根，两侧拱脚各设一根￠100mm纵向排水波纹管，环向软式透水管与纵向排水管互相连通；横洞纵向排水管与主洞二次衬砌拱脚背后的纵向排水波纹管互相连通，将地下水排入主洞路面边的排水沟内。

排水管在防水层铺设之前按要求布设，派专人负责检查，确保排水管不遗漏和连接部位的密封性。浇筑混凝土时，要保证排水管不被压碎及堵塞，确保排水系统畅通。

横通道初期支护和二次衬砌间拱墙背后设EVA防水板和土工布，与底部防水层相接。全部二次衬砌环向施工缝拱墙采用中埋式止水带，主洞二次衬砌与横洞二次衬砌交接处未预设中埋式止水带，可设置遇水膨胀橡胶注水条防水。防水层铺设参见主洞防水层施工工艺。

防水板的铺设、固定注意事项:

A、防水层铺设前，应先处理较明显的股状渗水，并先对隧道初期支护喷射混凝土表面进行处理，切除锚杆头和钢筋露头，并用细石混凝土抹平覆盖，基层平整度不应大于1/10，防水板焊缝宽度、搭接宽度、焊缝质量应符合有关规定。

B、铺设防水层固定点拱部间距0.5～0.7m，边墙间距1.0～1.2m。防水板铺设要松紧适度，使之能紧贴在喷射混凝土表面。防止过紧或过松，一定要留出余量，以防止在浇筑拱顶混凝土时防水板因绷紧而撕裂，也不能过松而产生褶皱堆积形成人为蓄水点。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开1m以上。

C、防水板间自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机按照预定的温度、速度焊接，单条焊缝的有效焊缝宽度不小于1cm。焊接前先除尽防水板表面的灰尘再焊接，防水板搭接宽度须不小于10cm。

D、防水板破损处修理。如发现防水板有破损，必须及时修补。先取一小块防水板，除尽防水板上的灰尘后，将其置于破损处，然后用手动电热熔接器熔接。

E、在二次衬砌绑扎钢筋、焊接钢筋及混凝土捣固时应采取有效措施对防水层进行保护。

止水带安设施工工艺参见主洞。

3、钢筋绑扎

在横通道封闭门段二次衬砌设置结构钢筋的地段，严格按照设计要求的尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行加工，运输车运入洞内，焊接绑扎成型，钢筋加工运输过程中严禁污染钢筋，有锈蚀处进行处理后才能使用。

仰拱与填充混凝土施工

横通道内先按照设计开挖出仰拱底面，然后绑扎仰拱钢筋，并进行仰拱混凝土的浇筑，满足填充混凝土浇筑条件后进行填充混凝土的浇筑。浇筑高度要预留出路面结构层，并注意管道埋设。人行横通道无瓦斯段则只进行填充面的浇筑。

立模

架立拱架，拱架安装前先将横通道两侧拱脚杂物清理干净，放置枕木，必须加入木楔调整高度。拱架拱脚坐落在