盾构下穿对既有地铁隧道的影响规律数值模拟论文.pdf

第46卷第13期山西建筑VoU06Nv.13

・139・0901年6月SHANXIARCHITECTUREJui.2001

DOI：10.13719/j.cnOi.1093-9523.0901.15.046

盾构下穿对既有地铁隧道的影响规律数值模拟

肖自卫1张盛红2*

（•中铁南方投资集团有限公司，广东深圳513009；

2•亚热带建筑科学国家重点实验室（华南理工大学），广东广州510240）

摘要:针对新建下穿隧道在盾构过程中会造成既有隧道产生较大变形，对施工产生不利影响的问题，依托实际工程，通过三

维有限元仿真研究新建隧道下穿对既有隧道变形特性的影响，对隧道几何形状、土体强度等潜在影响因素进行逐一分析。研

究结果表明：新建隧道施工导致既有隧道周围土体形成松动圈，使土压力降低，是诱使既有隧道发生变形的主要原因；在开挖

面经过两隧道交叉位置处前后一倍隧道直径区间内,既有隧道的沉降值占到整个施工过程总沉降的2%；在所有潜在影响因

素里，盾构隧道的直径变化对既有隧道沉降峰值影响最大,其他影响因素（土的模量,上覆土厚度和隧道交角以及地层损失）的

影响能力基本相当。

关键词:盾构下穿，既有隧道，数值模拟,参数分析

中图分类号:U455文献标识码:A文章编号:1093-9825（2221）13-4132-05

0引言化花岗岩。

随着中国城市化的快速推进,城市人口流入规模也在

不断扩大。城市地铁作为一种城市交通的重要手段,得到

了快速发展的同时也出现了许多问题。由于城市地铁的数

量不断增加,不可避免地会遇到新建地铁下穿运营期地铁

新建隧道下行线

线路的情况,由于新建隧道会对既有隧道周围土体造成扰既有隧道全风化花岗岩

强风化花岗岩

动,容易使既有隧道产生较大变形，因此得到临近隧道施工中风化花岗岩

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对既有隧道的变形影响规律具有重大工程意义。a）平面位置关系）剖面位置关系

目前，盾构隧道下穿施工对既有隧道影响的相关工程图1新建隧道下穿既有隧道位置关系图（单位:）

问题已经有了一些相关研究。在数值分析方面,Li⑴研究

2盾构下穿施工模拟

了多种形式开挖情况下上覆隧道的内力计算方法；Wag

等［］利用数值软件建立三维盾构下穿施工模型,得到了潜2.1三维有限元模型

在影响因素对管线变形的影响。在物理模型试验研究方本文采用有限元软件MidasGTS对依托工程进行建模

面,Mbshbl⑶利用试验手段对下穿隧道开挖对既有管线变计算，通过前人研究以及建模分析，发现地下隧道开挖后的

形特性的影响特性展开探索。同时下穿诱发的变形也被现应力、应变，仅在距离隧道中心点3D〜5D隧道直径范围内

场试验手段展开研究（Liao⑷、金大龙⑸）。存在影响⑹。为减少边界效应影响，确定模型整体尺寸为

上述研究得到的结论只适用于某一工程或地区，无