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第４６卷第１期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１

２０２０年１月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＪａｎ．２０２０·１６７·

１００９６８２５（２０２０）０１０１６７０２

文章编号：

多波束测深仪在航道测量的应用分析

何民华

（交通运输部南海航海保障中心广州海事测绘中心，广东广州５１００００）

对航道测量过程进行了描述，结合实际的案例对数据进行了有效的分析，并针对过程中产生的问题提出了有效的处置措

摘要：

施，对同行的海洋测绘有一定的借鉴意义。

关键词：航道测量，数据处理，精度评估，多波束

中图分类号：Ｕ６７５．４文献标识码：Ａ

１概述查），并根据检查情况，提出整改方案，最终通过质量检查并

上交最终资料。

近年来随着国家经济的发展，一带一路的推进和海洋

强国战略的推进，海洋活动越加的频繁，航道测量的作用３多波束测量的原理及应用的过程

愈加的重要。为了保证经济的稳定快速发展，保障船舶３．１多波束测深原理

的航行安全以及海洋工程的需求，必须定期对航道进行多波束测深系统的工作原理是利用发射换能器阵列向

检查测量。本文以广州港为例，对航道检测测量的过程海底发射宽扇区覆盖的声波，利用接收换能器阵列对声波

方法以及注意事项进行实践分析，同时对相关问题提出进行窄波束接收，通过发射、接收扇区指向的正交性形成对

合理的建议。海底地形的照射脚印，对这些脚印进行恰当的处理，一次探

２测区概况及工作流程测就能给出与航向垂直的垂面内上百个甚至更多的海底被

１）广州港濒临南海，毗邻香港、澳门，位于珠江水系的测点的水深值，从而能够精确、快速地测出沿航线一定宽度

东、西、北三江交汇点。铁路、公路、航空、水路运输发达，既内水下目标的大小、形状和高低变化，比较可靠地描绘出海

是华南地区最大的国际贸易港，又是珠江三角洲水网运输底地形的三维特征。多波束测深系统能够有效探测水下地

中心和水陆运输枢纽。检查测量图均位于广州港。根据形，得到高精度的三维地形图。

Ｊ２０１９—０１１舢舨洲附近检查测量测绘任务书要求，按照检３．２测线的布设

查测量要求进行，测量比例尺为１∶１００００，采用２０００国家根据规范和技术设计书要求，为了提高扫测效率，结合

大地坐标系，高斯—克吕格投影，中央子午线为１１４°，深度本次使用多波束测深仪性能，多波束扫测时布设计划测线

基准面采用理论最低潮面，质量目标为优秀。方向与航道方向一致，测线根据测区水深减去探头吃水的

２）外业测量作业过程分为测前准备阶段、外业测量阶２．５倍间距布设，测线重叠率大于５０％，所有测线均延长了

段、资料检查三个阶段。２００ｍ，保证罗经的稳定和数据覆盖。共计布设多波束扫测

ａ．测前准备阶段：主要工作为资料收集，技术交底，仪主测线里程３０００ｋｍ。测量分队在现场按照多波束性能及

器和耗材准备，设备调试等；扫宽进行了灵活调整，以保证扫测质量和尽可能减少外业

ｂ．外业测量阶段：外业测量阶段主要工作为：进行ＧＰＳ工作量。

比对、仪器安装调试、多波束稳定性测试。开始进行多波束３．３多波束数据采集

多波束扫测时，采用定位系统定位，输送坐标给

水深数据采集，验潮，单波束数据采集，进行数据处理，完成ＤＧＰＳ

编绘成图工作。整理资料，编绘成图，上交资料；ＱＩＮＳｙ多波束外业数据采集软件，进行位置和水深及各种