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洞身衬砌施工方案

一、工程概况

本合同段隧道工程涵盖左线、右线多个桩号里程段，穿越I类、II类、III类、IV类等不同类别围岩，部分区域包含明洞及浅埋段，地质条件复杂多样。隧道衬砌采用复合式衬砌设计，同时涉及仰拱、铺底、防排水及防水板铺设等关键工序。为确保工程质量满足设计及规范要求，保障隧道结构安全与长期稳定运营，特制定本施工方案，明确各工序施工方法、技术参数、质量控制要点及安全保障措施。

二、衬砌分类及施工方法

本合同段洞内衬砌按复合式衬砌设计，结合围岩类别、埋深及地理位置（明洞/暗洞），制定差异化施工方案，具体如下：

（一）各类衬砌施工参数及要求

围岩类别

衬砌类型

桩号里程

长度（m）

核心施工要求

预留变形量

I类围岩

I类复合式

左线：ZK112+680ZK112+615、ZK112+080ZK112+040、ZK111+810ZK111+750、ZK111+659ZK111+608br右线：YK112+675YK112+610、YK112+060YK112+020、YK111+790YK111+735、YK111+667YK111+617

左线各段分别为65、40、60、51br右线各段分别为65、40、55、50

1.采用定型钢模板整体衬砌台车定位浇筑；br2.浇筑前在拱顶防水板处预埋塑料管1根，作为检查和注浆口；br3.严格控制混凝土浇筑质量，确保衬砌内实外美

20cm

II类围岩

II类浅埋复合式

左线：ZK112+825ZK112+775br右线：YK112+810YK112+775

左线50、右线35

1.整体钢模板衬砌台车定位浇筑钢筋混凝土；br2.拱顶预埋检查和注浆口；br3.加强围岩变形监测，确保衬砌施作时机合理

15cm

II类围岩

II类复合式

左线：ZK111+360ZK111+060、ZK110+860ZK110+620br右线：YK111+356YK111+035、YK110+820YK110+577

左线各段分别为300、240br右线各段分别为321、243

1.整体钢模板衬砌台车定位浇筑钢筋混凝土；br2.拱顶预埋检查和注浆口；br3.施工中加强洞内排水及文明施工管理

12cm

III类围岩

III类复合式

左线：ZK112+775ZK112+680、ZK112+615ZK112+080、ZK112+040ZK111+810、ZK111+750ZK111+659、ZK111+608ZK111+360br右线：YK112+775YK112+675、YK112+610YK112+060、YK112+020YK111+790、YK111+735YK111+667、YK111+617YK111+356

左线各段分别为95、535、230、91、248br右线各段分别为100、550、230、68、261

1.施工方法同II类围岩复合式衬砌；br2.优化混凝土配合比，确保结构强度及耐久性；br3.加强衬砌与初期支护的衔接质量控制

8cm

IV类围岩

IV类复合式

左线：ZK111+060ZK110+860、ZK110+620ZK110+270br右线：YK111+035YK110+820、YK110+577YK110+200

左线各段分别为200、350br右线各段分别为215、377

1.施工方法同II类围岩复合式衬砌；br2.强化基底处理，防止隧道基底软化；br3.增加衬砌混凝土振捣频次，确保密实度

8cm

明洞

明洞

左线：ZK112+830ZK112+825br右线：YK112+815YK112+810

左线5、右线5

1.采用43kg/m钢轨制作内拱架，钢管弯制外拱架组成外支撑体系，拉杆联成整体；br2.建筑钢模板内外立模，泵送混凝土施工；br3.两侧碎石土分层夯填，保证回填密实性和洞身均匀受力；br4.黏土隔水层施作完毕后，及时覆盖种植土并植草绿化

无

（二）通用施工原则

衬砌施工需严格遵循“喷锚构筑法”理念，待围岩和初期支护变形基本稳定后适时施作，确保结构安全。

所有衬砌施工均采用机械化作业，配备整体钢模台车、自动计量拌合站、混凝土输送泵等专业设备，提升施工效率和质量。

施工过程中严格执行“三检制”（自检、互检、交接检），关键工序经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。

三、仰拱及铺底施工

（一）施工方案设计

软弱围岩隧道采用“仰拱与铺底先行”的施工方案，仰拱与铺底同步施作，施作位置距开挖工作面50～100m。该方案能实现隧道结构早闭合，有效预防塌方事故，同时保障洞内道路畅通，利于洞内排水、文明施工及防止隧道基底软化。为解决仰拱施工与洞内车辆通行的干扰问题，设置防干扰简易平台作为过渡通道，确保掌子面正常施工。

（二）仰拱防干扰作业平台技术