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双侧壁导坑法隧道开挖施工方案
一、工程概况
本方案针对大坪隧道及佛图关～大坪区间隧道施工，涵盖出碴支洞、地下隧道正洞、断面过渡段等多个区域，涉及Ⅱ类、Ⅳ类围岩，采用双侧壁导坑法、正台阶法、全断面法等多种开挖方式，配套喷锚网支护、格栅钢架支护、防水层铺设及二次衬砌等工序。工程核心区域包括出碴支洞错车道及过渡段、Ⅳ类围岩道岔段、单线段、进口大跨段、双线设隔墙段等，施工需严格遵循“短开挖、弱爆破、快支护、强支护、快衬砌”原则，控制爆破震动速度，确保施工安全与工程质量。
二、施工准备
（一）技术准备
熟悉施工图纸、地质勘察资料及相关规范，明确各段落围岩类别、开挖方式、支护参数及衬砌要求，重点分析Ⅱ类围岩稳定性差、Ⅳ类围岩道岔段跨度大等技术难点。
编制专项施工方案及爆破设计，明确循环进尺、炮孔布置、装药量等参数，确保地表爆破震动速度控制在1cm/s以内；对施工人员进行技术交底，重点培训钻爆、支护、衬砌等关键工序操作要点。
建立监控量测体系，布设沉降、收敛等监测点，实时监测围岩及支护结构变形，及时调整施工参数。
准备测量仪器（全站仪、水准仪、钢尺等），经校验合格后投入使用，确保中线、高程及断面尺寸测量精度符合要求。
（二）物资准备
原材料采购与检验：钢筋（φ6.5、φ8、φ14、φ22、φ25等）、水泥（525#普通硅酸盐水泥）、砂石料、乳化炸药、速凝剂、防水板、止水带、钢纤维等原材料，进场时提供质量合格证、检验报告，进场后按规范抽样复检，不合格材料严禁使用。
施工设备准备：全液压凿岩台车、手持风钻、钻孔台架、TK～961湿喷机、注浆泵（BW～250型）、地质钻机（MGJ～50型）、衬砌台架、轨行式衬砌台车、装载机、挖掘机、混凝土输送泵、插入式捣固器等，设备进场前检修调试，确保性能完好。
安全防护物资：安全帽、安全带、防护网、警示标志、通风设备、排水设备等，满足现场安全防护及作业环境要求。
（三）现场准备
清理施工场地，平整出碴支洞洞口及洞内作业面，修建临时排水设施，避免雨水冲刷或积水影响施工；铺设施工便道及轨道，确保设备运输及出碴顺畅。
搭建钢筋加工场、材料堆放场、拌合站（若采用自拌混凝土），划分原材料区、半成品区、成品区，做好标识；设置临时办公区、休息区及安全警戒区。
完成洞内通风、照明、供水、供电系统布设，确保作业环境满足施工要求；安装监控量测设备，调试正常后投入使用。
三、主要施工方法
（一）出碴支洞施工
1.支变0+99.29～支变0+54.62（Ⅱ类围岩错车道及过渡段）
采用正台阶法开挖，喷锚网+格栅钢架支护，拱墙一次灌筑法，施工流程：台阶上部开挖及初期支护→台阶下部开挖及初期支护→隧底砼浇筑→拱墙防水层及二次衬砌。
（1）开挖及初期支护
开挖方式：采用正台阶微震动光面爆破开挖，台阶高度3.0～3.5m，台阶长度2.5～3.0m；台阶上部采用钻孔台架配合人工手持风钻钻孔，台阶下部采用凿岩台车钻孔。
爆破控制：沿环向设置间距0.5m的减震孔，循环进尺控制在0.75m内；严格按爆破设计控制装药量，通过监控量测修正爆破参数，确保地表爆破震动速度≤1cm/s。
初期支护：台阶上部开挖后，立即在碴堆上初喷砼封闭岩层，出碴完毕后利用钻孔作业台架钻锚杆孔，安设早强药包锚杆、钢筋网、格栅钢架，复喷砼至设计厚度；台阶下部开挖前，在拱脚设置锁脚锚杆加强受力，开挖后及时将格栅钢架接至基脚，清除基脚松碴，施作下部初期支护。
（2）拱墙防水层及二次衬砌
防水层铺设：采用衬砌台架铺设防水板，相邻两幅防水板搭接宽度不小于10cm，搭接处采用热焊焊接，确保密封严密；安装纵、横向排水管，与防水板形成完整防排水系统。
二次衬砌：采用轨行式衬砌台架配置大块钢模板，每次模筑长度8m；混凝土采用商品砼，泵送入模，插入式捣固器捣固密实；二次衬砌距掌子面距离控制在15～20m。
（3）隧底砼浇筑
铺底砼在二次衬砌前施作，清除隧底石碴，检查标高及断面，不合格处人工修凿，合格后浇筑C20隧底砼，确保表面平整，满足衬砌台架轨道安装要求。
2.支变0+54.62～支变0+05（Ⅳ类围岩单车道衬砌段）
采用全断面开挖，喷锚网支护，拱墙一次灌筑法，施工流程：全断面开挖及初期支护→隧底砼浇筑→拱墙防水层及二次衬砌。
（1）开挖及初期支护
开挖方式：采用凿岩台车钻孔，全断面微震动光面爆破开挖，循环进尺控制在2.0m内；爆破后及时找顶，清除危石。
初期支护：在碴堆上初喷拱部砼（厚度约2cm），出碴后初喷墙部砼，利用高空作业车安设拱部锚杆，挂钢筋网，复喷砼至设计厚度5cm。
（2）拱墙防水层及二次衬砌
同错车道及过渡段施工工艺，二次衬砌距掌子面距离控制在15～20m。
（3）隧底砼浇筑
同错车道及过渡段施工工艺，确保隧底平整，满足轨道安装要求。
3.支变0+05～支变0+00（Ⅳ类围
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