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连续梁注浆及封端施工方案
一、总则
(一)方案目的
为规范客运专线连续梁及预制箱梁的注浆(压浆)及封端施工全过程,明确施工工艺、操作要点、质量标准及安全要求,确保预应力管道压浆饱满密实、封端混凝土牢固耐久,满足梁体结构100年设计使用年限及350km/h高速运行的刚度、耐久性要求,保障桥梁工程质量,特制定本方案。
(二)编制依据
铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》;
铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》;
铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》;
TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》;
TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》;
TZ214-2005《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》;
《无碴轨道现浇梁预应力混凝土连续梁桥(双线)》设计图纸(图号:肆桥设(2006)2650-Ⅲ);
通桥(2005)2322系列设计图纸;
专桥郑西(2006)2322系列设计图纸;
施工现场实际情况及试验室配合比报告。
(三)适用范围
本方案适用于:
(32+48+32)m等截面现浇连续箱梁的注浆及封端施工;
客运专线24米、32米双线预制简支箱梁的注浆及封端施工。
二、工程概况
(一)连续梁基本参数
桥墩结构:边跨采用3.1×6.8m矩形实体桥墩,中墩为5.5×6.8m矩形实体桥墩;
梁体结构:等截面、箱梁斜腹板、单箱室,腹板、顶板、底板局部向内侧加厚;梁全长113.3m,跨度为31.9+48+31.9m,梁高3.25m;
桥面尺寸:防撞墙内侧净宽9.4m,人行道栏杆内侧净宽13.2m,桥面板宽13.4m,桥梁建筑总宽度13.8m;
支座配置:边支座采用6000KN级,中支座采用20000KN级;
设计标准:最高时速350km/h,最小半径7000m,双线线间距5.0m,防震烈度8度及以下。
(二)预制箱梁基本参数
工程范围:渭南渭河特大桥DK372+600~DK391+500段,总计544孔箱梁(32米箱梁512孔、24米箱梁32孔);
生产能力:梁场设计生产能力45榀/月,生产工期为2006年9月至2008年5月,高峰期为2007年7月至2008年4月;
设计标准:环境类别为碳化环境,设计使用年限100年,设防烈度8度。
(三)材料规格
梁体混凝土:强度等级C50;防撞墙、遮板、电缆槽等附属结构混凝土强度等级C40;
预应力钢筋:采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,配套自锚式拉丝体系锚具;
成孔管道:采用塑料波纹管;
压浆材料:经铁道部鉴定通过的高性能无收缩防腐灌浆剂;
封端混凝土:微膨胀混凝土,强度不低于50.0Mpa;
防水材料:881-Ⅰ型聚氨酯防水涂料。
三、质量目标
工程一次交验合格率100%,静载试验合格率100%;
箱梁外形外观尺寸质量评分平均90分,单榀最低得分≥85分;
压浆浆体:7天抗压强度≥35Mpa,28天抗压强度≥50Mpa,抗折强度≥10Mpa;泌水率3小时≤2%、24小时为0;流动度出机≤25秒,30分钟后≤3秒;自由膨胀率0.1~5%;充盈度无肉眼可见水囊及直径>3㎜的气囊;
封端混凝土:强度≥50.0Mpa,密实无裂纹,与梁体连接牢固,防水性能达标;
满足梁体主体结构100年质量责任期要求。
四、施工准备
(一)技术准备
组织施工人员熟悉设计图纸、技术交底文件及相关规范标准,明确设计意图、施工工艺及质量要求;
试验室完成压浆材料配合比设计及封端混凝土配合比设计,出具正式配合比报告,确保材料性能符合要求;
对施工人员进行专项技术培训,重点讲解注浆工艺、封端操作、质量控制及安全注意事项,考核合格后方可上岗。
(二)设备准备
搅拌设备:选用转速不低于1000r/min的搅拌机,浆叶最高线速度≤15m/s,配备具有搅拌功能的储料罐;高速水泥浆拌合机转速≥1400r/min,出浆口安装过滤网(空格≤2×2mm);
压浆设备:采用SQG45型活塞注浆机、MBL-80水环真空泵,压力表最小分度值≤0.1MPa;
辅助设备:砂轮机(切割钢绞线用)、电镐机(改装自制振捣器用)、塑料薄膜(养护用)、防护眼镜、面具等安全防护用品;
检测工具:流动度测定仪、压力表、卷尺、泌水率测定装置等,所有计量检测工具按规定定期送检。
(三)材料准备
压浆材料:高性能无收缩防腐灌浆剂、水泥等,进场时核查产品合格证、检验报告,抽样复检合格后方可使用;膨胀剂不得选用UEA或铝粉;
封端材料:微膨胀混凝土原材料(水泥、骨料、外加剂等)、短钢筋(一端带钩一端带螺纹)、881-Ⅰ型聚氨酯防水涂料等;
其他材料:带球形阀的橡胶管、压浆短管、球阀、接头、过滤网、水泥浆搅拌器等。
(四)
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