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深圳市推进绿色甲醇船用燃料加注业务工作方案

为深入贯彻落实国家“双碳”战略目标，加快推进深圳国际航运枢纽绿色低碳转型，构建清洁低碳、安全高效的船用燃料供应体系，结合我市港口发展实际与产业基础，现就推进绿色甲醇船用燃料加注业务制定本工作方案。

一、总体要求

以习近平生态文明思想为指导，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，以“减污降碳协同增效”为核心，以“市场主导、政策引导、创新驱动、安全可控”为原则，聚焦绿色甲醇船用燃料全链条关键环节，突破基础设施建设、技术标准制定、市场应用推广等瓶颈，打造全国领先的绿色甲醇船用燃料加注示范城市，为全球航运业低碳转型提供“深圳方案”。

到2025年，初步形成绿色甲醇船用燃料加注服务能力，在妈湾、盐田等主要港区建成2-3个标准化加注站点，完成50艘次以上甲醇燃料船舶加注作业，绿色甲醇年加注量达到5万吨；培育2-3家具有核心竞争力的加注服务企业，推动1-2项地方标准或团体标准发布实施，形成可复制、可推广的“港口+加注+船舶”协同运营模式。

到2030年，绿色甲醇船用燃料加注网络全面覆盖深圳港主要港区，建成10个以上加注站点（含锚地加注设施），年加注量突破50万吨，占全市船用燃料消费总量的15%以上；形成完善的绿色甲醇生产、储运、加注、使用全产业链条，技术标准体系与国际接轨，成为亚太地区绿色甲醇船用燃料加注重要枢纽。

二、重点任务

（一）完善基础设施布局，构建高效加注网络

1.科学规划加注站点。结合深圳港“一港六区”空间布局（妈湾、赤湾、大铲湾、盐田、东角头、下洞）及船舶航线分布，优先在妈湾、盐田两大核心港区规划建设岸基固定式加注站，同步推进锚地移动式加注驳船配置。2024年底前完成全市港口甲醇加注站点专项规划编制，明确各港区站点选址、建设规模及配套要求；2025年启动妈湾港1号、盐田港西作业区2号加注站建设，2026年投入试运行。

2.推进港口设施改造。针对现有码头靠泊甲醇燃料船舶的适应性不足问题，制定港口码头改造技术指南，重点完善船舶靠泊安全设施（如防泄漏围堰、静电接地装置）、甲醇燃料接卸管道（材质需符合低温甲醇耐腐蚀要求）、消防应急系统（配置甲醇专用灭火设备）等。2024年完成妈湾港3个集装箱泊位改造方案设计，2025年启动改造工程，2026年实现甲醇燃料船舶常态化靠泊。

3.优化储运体系建设。依托深圳化工产业基础，推动绿色甲醇储运设施与加注站点衔接。支持企业在妈湾港后方陆域建设5万吨级绿色甲醇储罐区（含2座2.5万立方米储罐），配套建设管道输送系统，实现从储罐到加注站的“无缝衔接”；鼓励采用槽罐车短驳运输作为补充，2024年完成储罐区用地审批，2025年启动建设，2026年投入使用。对于锚地加注需求，配置2艘1000立方米级甲醇加注驳船，2025年完成船舶设计与建造招标，2026年投入运营。

（二）健全技术标准体系，强化质量安全保障

1.制定地方技术标准。针对绿色甲醇船用燃料特性，联合交通运输部水运科学研究院、中国船级社（CCS）等机构，重点制定《船用绿色甲醇燃料质量要求》《港口甲醇加注作业规程》《甲醇燃料船舶靠泊安全规范》等地方标准，明确燃料热值（≥19.6MJ/kg）、杂质含量（硫含量≤10mg/kg）、加注压力（0.8-1.2MPa）、作业环境浓度（≤50ppm）等关键指标。2024年启动标准编制，2025年完成专家评审并发布实施。

2.完善安全监管制度。建立“企业主体责任+政府协同监管+第三方技术服务”的安全管理体系。企业需制定《甲醇加注安全操作手册》，配备便携式甲醇浓度检测仪、防爆型通信设备等；交通运输部门负责作业资质审批（参照《港口危险货物安全管理规定》），应急管理部门负责储罐区、加注设施的安全评估，生态环境部门负责作业过程中挥发性有机物（VOCs）排放监测（控制标准≤50mg/m3）。2024年出台《深圳市港口甲醇加注安全监管细则》，明确各部门职责分工。

3.构建应急保障体系。针对甲醇易燃、有毒特性，制定《港口甲醇泄漏应急预案》，在加注站点周边配置泡沫消防炮（流量≥240L/s）、移动式洗消设备（处理能力≥500L/h），并与市应急指挥中心实现数据互联互通。2024年组织港口企业、消防部门开展2次以上联合演练，2025年实现应急响应时间≤15分钟。

（三）培育市场应用场景，激发全链条发展活力

1.推动船舶改造与新造。鼓励航运企业将现有船舶改造为甲醇双燃料动力，或新造甲醇燃料船舶。对改造船舶（载重吨≥1万）给予500万元/艘补贴，新造船舶（载重吨≥2万）给予1000万元/艘补贴（补贴资金由市财政与区财政按5:5分担）。2024年启动“甲醇燃料船舶示范项目”，支持深圳港