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验槽施工方发言稿

各位领导、专家，勘察、设计、监理单位的同仁：

上午好！受项目管理部委托，我代表施工单位就本工程基坑验槽相关工作情况向各位作详细汇报。本次验槽涉及1-5主楼及整体地下车库，总验槽面积约2.8万平方米，槽底设计标高-7.8m至-9.2m不等。作为地基与基础分部工程的关键节点，我们严格遵循《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）、勘察报告及设计要求，从技术准备、过程控制、质量保障到问题处理形成全闭环管理，现将具体实施情况汇报如下：

一、技术准备阶段：多维度复核，确保目标一致

自基坑开挖前30日起，我们组织技术团队完成三项核心准备工作：

第一，勘察成果深度消化。项目技术负责人牵头，组织测量、施工、质检人员逐条核对勘察报告（编号：2023-KC-086），重点标注各栋楼位的持力层分布（粉质粘土层，承载力特征值fak=220kPa）、地下水埋深（稳定水位-6.5m，与槽底标高存在1.3m安全距离）、不良地质作用（局部存在厚度0.3-0.5m的耕植土，分布于1楼东侧及地下车库西北角）等关键信息。同时，与勘察单位现场代表确认勘探点间距（15m×15m网格）、原位测试数据（标准贯入试验N=12-15击）与实际开挖区域的匹配性，确保验槽基准数据准确。

第二，设计要求精准落地。针对设计图纸（图号：结施-05）中“槽底需保留200mm原状土人工清理”“超挖部分严禁回填杂土，需采用级配砂石分层夯实（压实系数≥0.97）”“局部软弱土换填范围需超出异常区边缘1.5倍厚度”等具体要求，编制《基坑开挖专项施工方案》，经公司技术总工审批、监理单位审核通过后，组织全体作业人员开展三级技术交底。特别针对1楼裙房区域（设计要求持力层下卧层为中风化砂岩，需重点核查）、地下车库后浇带位置（槽底标高差异200mm，需设置1:2放坡过渡）等特殊部位，绘制局部节点大样图，确保操作层理解无偏差。

第三，资源配置全面到位。为保障验槽质量，我们配置专业测量仪器（徕卡TS50全站仪、DSZ2精密水准仪）、原位检测设备（轻型动力触探仪2台、环刀30个）及辅助工具（洛阳铲5把、钢尺50m×2）。检测人员均持有《地基基础检测人员岗位证书》，其中2名具备5年以上验槽经验。同时，与商品混凝土站、砂石供应商建立24小时应急响应机制，储备级配砂石500m3、C15素混凝土200m3，应对可能出现的超挖或换填需求。

二、开挖过程控制：动态监测，严守质量红线

基坑开挖自2023年10月15日正式启动，采用“分层分段、限时封闭”原则，分3层开挖（每层厚度1.5m），最后200mm采用人工清底。过程中重点把控以下环节：

1.坐标与标高控制

以规划局给定的坐标控制点（J1:X=3258.621,Y=5892.317；J2:X=3258.621,Y=5892.317）为基准，使用全站仪测放基坑上口线（外放1.5m作为施工操作面），每开挖一层后复核边坡上口线，偏差控制在±20mm内。槽底标高采用“双控法”：先由测量员每5m×5m布设标高控制桩（钢筋头+红漆标记），人工清底时由施工员使用水准仪实时复核，确保最终槽底标高与设计值偏差≤-50mm（规范允许偏差-50mm～0mm）。经实测，本次验槽区域共布设标高测点280个，其中98%测点偏差在-30mm以内，仅2个测点偏差-45mm（位于地下车库西南角），已通过人工补挖至设计标高。

2.原状土保护与扰动控制

机械开挖至基底以上200mm时，立即停止机械作业，改用人工清底。清底过程中禁止铁锹直接撞击原状土，采用平口铲薄层剥离（每层50mm），同时安排专人随清随覆盖彩条布（覆盖面积不小于已清区域的80%），防止雨水浸泡或暴晒导致土样扰动。针对1楼核心筒区域（设计要求持力层为老黏土），我们加密覆盖塑料薄膜（厚度0.1mm），并在四周设置排水沟（宽300mm、深200mm），确保该区域原状土无可见裂缝或翻浆现象。经现场观察，除地下车库入口坡道处（因机械倒车轻微扰动，面积约2m2）外，其余区域原状土结构完整，符合“无明显扰动”的验收要求。

3.钎探试验与数据比对

按照《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）要求，对验槽区域进行钎探，钎探点按1.5m×1.5m梅花形布置（总点数1240个），钎杆直径25mm、长度2.1m，穿心锤重量10kg，落距500mm。钎探过程中，安排2名记录员同步记录每300mm锤击数（精确到1击），并标注异常点（锤击数＜8击或＞20击）。经统计，95%钎探点锤击数集中在10-15击（与勘察报告中“粉质粘土N=12-15击”基本一致），仅4处异常点：其中1处位于2楼北侧（锤击数7击，深度1.2m），经洛阳铲探挖确认，为早期树坑回填