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2025年车辆管理中心工作总结及下一年工作计划

2025年，车辆管理中心在单位整体工作部署下，围绕“安全、高效、节能、规范”核心目标，以信息化建设为支撑，以制度优化为保障，全面提升车辆管理效能。全年累计保障各类用车任务12.6万次，调度车辆800台（含新能源车辆300台），完成维修保养1.8万次，安全行驶里程超2100万公里，未发生重大责任事故，车辆综合保障满意度达96.8%，较上年提升2.3个百分点。现将年度重点工作完成情况及下一年度计划总结如下：

一、2025年重点工作完成情况

（一）优化调度机制，保障用车高效精准

针对以往“用车需求分散、调度响应慢”问题，中心年初上线“智能调度管理系统2.0”，整合用车申请、车辆状态、驾驶员信息等数据，实现“需求在线提交-系统智能匹配-人工复核派单-全程跟踪反馈”闭环管理。系统根据用车类型（公务、应急、通勤）、里程、车辆续航（新能源车辆）及驾驶员排班情况，自动生成最优调度方案。全年通过系统处理用车申请11.2万次，占总任务量的89%，调度响应时间从平均15分钟缩短至5分钟，车辆空驶率从18%降至9%。针对应急保障任务，建立“1+3+5”响应机制（1分钟接收指令、3分钟完成车辆检查、5分钟出发），全年保障突发应急任务237次，均按时抵达现场。

（二）推进新能源车辆替换，降低运行成本

为落实绿色出行要求，中心分三批完成150台燃油车替换为新能源车辆，新能源车辆占比从年初的18.75%提升至37.5%。通过对比分析，新能源车辆百公里能耗成本约0.5元（含充电及维护），较燃油车1.2元/百公里降低58%；全年节省燃油费用约180万元。同时，与属地充电服务企业合作，在单位停车场及主要用车区域增设充电桩40个，覆盖90%常用停车点，解决新能源车辆续航焦虑问题。针对冬季低温影响电池性能的情况，制定《新能源车辆冬季使用规范》，要求每日出车前预热电池、返程后及时充电，全年未发生因电量不足导致的调度延误。

（三）强化全周期管理，提升车辆维护质量

建立“日常检查+月度维保+年度检测”三级维护体系。日常检查由驾驶员出车前、收车后完成，重点关注制动、灯光、轮胎等安全部件，通过“车辆管理APP”实时上传检查记录，系统自动标记异常项并推送维修工单；月度维保由定点维修厂执行，中心派专人监督，重点检查底盘、电路及新能源车辆电池健康度；年度检测委托第三方机构，对车龄超5年的车辆增加安全性能评估。全年累计发现并整改安全隐患327项，其中通过日常检查发现212项，同比增加40%。针对老旧车辆（车龄超8年）维修成本高的问题，建立“维修成本-使用效率”评估模型，对月均维修费用超800元且日均使用时长低于2小时的车辆，纳入2026年淘汰计划（涉及28台）。

（四）深化安全培训，筑牢行车安全防线

以“防事故、降风险”为目标，构建“理论+实操+案例”培训体系。全年组织安全培训12场，覆盖驾驶员240人次（含新入职驾驶员35人），培训内容包括交通法规解读、防御性驾驶技巧、新能源车辆故障应急处理等；开展“场景化”应急演练6次，模拟爆胎、车辆自燃、雨雪天气打滑等场景，提升驾驶员临场处置能力；每月编发《安全警示月刊》，选取近期典型事故案例，分析原因并提出预防措施，全年推送案例48个。通过多维度培训，驾驶员交通违法率从上年的0.8次/人降至0.3次/人，轻微事故率（无人员伤亡）从0.15%降至0.08%。

（五）完善制度体系，规范内部管理流程

修订《车辆使用管理办法》《驾驶员考核细则》《维修费用报销规范》等5项制度，明确用车审批权限（50公里内由部门负责人审批，超50公里需中心备案）、驾驶员绩效与安全记录/服务评价挂钩（安全占比40%、服务占比30%、能耗占比30%）、维修费用“三级审核”（驾驶员申报-技术组核价-中心审批）。全年通过制度约束，杜绝超范围用车17次，追回不合理报销费用2.3万元；驾驶员月度绩效考核中，优秀率从25%提升至40%，不合格率从5%降至1%。

二、存在的问题与不足

尽管年度工作取得一定成效，但对照更高标准仍存在短板：一是老旧车辆占比仍较高（车龄超8年的车辆120台，占15%），部分车辆维修频率高（月均维修2次以上的有45台），影响调度效率；二是驾驶员培训深度不足，部分驾驶员对新能源车辆电池管理、智能辅助驾驶功能（如自动泊车、自适应巡航）的掌握不够熟练，存在操作不规范现象；三是信息化系统功能待完善，目前仅实现调度、维修的基础管理，车辆能耗分析、驾驶员行为数据挖掘（如急加速、急刹车频率）等功能尚未开发，数据价值未充分释放；四是新能源车辆配套设施覆盖不均，偏远区域（如郊区调研点）充电桩不足，跨区域调度时需中途充电，影响任务时效。

三、2026年工作计划