道路和停车场拥挤程度对城市轨道交通分担率影响分析.pdfVIP

第12期学术专论

道路和停车场拥挤程度对城市轨道交通

分担率影响分析

潘12叶霞飞?

王思韬3

（1.北京市市政工程设计研究总院有限公司，100082，北京；2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，

201804，上海；3.上海申通地铁集团有限公司技术中心，201103，上海）

摘要【目的］为确定停车场拥挤程度、道路拥挤程度的shareofurbanrailtransit.[Method]Eightpotentialmetrics

最佳度量指标，需研究两者对轨道交通分担率的影响特征。indicatorsformeasuringparkinglotcongestionareproposed,

【方法］提出考虑停车场个数、停车场泊位数、城市轨道交通consideringfactorssuchasthenumberofparkinglots,the

车站步行影响范围、出行距离折减等因素的8种停车场拥挤numberofparkingspaces,thewalkinginfluencerangeofur-

程度的可能度量指标，以及考虑路段长度、路段拥挤度等因banrailtransitstations,andtraveldistancereductions.Addi-

素的2种道路拥挤程度的可能度量指标。结合日本近畿圈tionally,twopossiblemetricsforroadcongestionareintro-

交通小区间的客流数据、道路交通和停车场数据，实证分析duced,takingintoaccountroadsectionlengthandcongestion

各度量指标对城市轨道交通分担率变化的影响，利用相关性level.UsingtheinterdistricttransportationdatainKinkimet-

分析确定最佳度量指标。【结果及结论】增加目的地停车场ropolitanregionofJapan,coveringpassengerflow,roadtraffic

拥挤程度和道路拥挤程度会提高交通小区间的全日城市轨andparkinglots,anempiricalanalysisisconductedtoevaluate

道交通分担率。当O（起点）端交通小区位于市区和郊区theinfluenceofeachmetricindicatoronthevariationinurban

时，目的地停车场拥挤程度的最佳度量指标宜采用经距离折railtransitmodalshare.Correlationanalysisisthenusedtode-

减的交通小区内高饱和停车场泊位数占比；当O端交通小terminetheoptimalmetrics.[ResultConclusio